Peugeot 208 P21 vs Renault Clio MK5

Peugeot 208

P21 · 2019 – 2026

Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 208

Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech/Hybrid (Benziner) oder 1.5 BlueHDi (Diesel) — ab 2023.

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Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

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Leistung

1.2 PureTech 100 · Benzin vs 1.0 TCe 100 · Benzin

	Peugeot 208	Renault Clio
Leistung	100 PS	100 PS
Drehmoment	205 Nm Sieger	160 Nm
0–100 km/h	9,5 s Sieger	11,8 s
Höchstgeschwindigkeit	188 km/h Sieger	187 km/h
Leistungsgewicht	90,9 PS/t	91,7 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	108 g/km Sieger	112 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,8 L/100km Sieger	5,0 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 208	Renault Clio
Kofferraum	309 L	391 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.035 L	1.069 L Sieger
Radstand	2,54 m	2,59 m Sieger
Länge	4,06 m	4,05 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m	10,4 m
Anhängelast (gebremst)	1.200 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 208	Renault Clio
Plattform	CMP	CMF-B
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV)	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
Infotainment-Software braucht Updates

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Vorteile

Peugeot 208

Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
Sanfte und sparsame Motoren

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Nachteile

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
Enge Rücksitze

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Fahrverhalten

Peugeot 208

Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.