Peugeot 208 P21 vs Renault Clio MK5
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.
Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
De vijfde Clio (MK5), op het CMF-B-platform met de E-Tech-hybride.
Peugeot 208
Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.
Renault Clio
Kies de MK5 voor de moderne, zuinige Clio met een ruimere koffer en de E-Tech-hybride.
Prestaties
1.2 PureTech 100 · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Vermogen |
100 pk
|
100 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
11,8 s
|
| Topsnelheid |
188 km/h
Winnaar
|
187 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
90,9 pk/t
|
91,7 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
108 g/km
Winnaar
|
112 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
Winnaar
|
5,0 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
309 L
|
391 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.035 L
|
1.069 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,59 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,06 m
|
4,05 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
|
10,4 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.200 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Platform | CMP | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 |
| Transmissie | 6-traps manueel | 6-traps manueel · X-tronic CVT |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Modern i-Cockpit met digitaal cluster
- e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
- Vlotte en zuinige motoren
- Modern interieur en aantrekkelijk design
- Vlotte 1.0 TCe en zuinige E-Tech-hybride
- Ruimere koffer dan de MK4 (391 L)
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
- Achterbank krap
- Achterbank nog steeds krap
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Renault Clio
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad, met voor de klasse voldoende precieze stuurinrichting maar weinig echte feedback. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de vorige Clio, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft — de afvering is eerder stevig dan zweverig. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt in de meeste omstandigheden soepel tussen de bronnen. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke supermini eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
