Peugeot 208 A9 vs Renault Clio MK4

Peugeot 208

A9 · 2012 – 2019

Der erste 208 (A9), ein Kleinwagen auf PF1.

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

Die vierte Clio (MK4), auf einer modifizierten B-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 208

Wählen Sie den A9 für einen erschwinglichen, stilvollen frühen 208 mit großem Kofferraum für seine Klasse.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.6 BlueHDi (Diesel) — nach dem Facelift 2015.

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Renault Clio

Wählen Sie den MK4 für einen erschwinglichen, zuverlässigen frühen Clio mit großem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 0.9 TCe (Benziner) oder 1.5 dCi (Diesel).

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Leistung

1.2 PureTech 110 · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin

	Peugeot 208	Renault Clio
Leistung	110 PS Sieger	90 PS
Drehmoment	205 Nm Sieger	135 Nm
0–100 km/h	10,5 s Sieger	12,2 s
Höchstgeschwindigkeit	190 km/h Sieger	182 km/h
Leistungsgewicht	104,8 PS/t Sieger	87,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km	99 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	4,8 L/100km	4,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Peugeot 208	Renault Clio
Kofferraum	311 L Sieger	300 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.152 L Sieger	1.146 L
Radstand	2,54 m	2,59 m Sieger
Länge	3,96 m	4,06 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,6 m
Anhängelast (gebremst)	1.150 kg Sieger	900 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 208	Renault Clio
Plattform	PF1	B (modifiziert)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP Benziner · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi Diesel	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 208

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
1.6 THP: Steuerkette und Spanner
HDi: DPF/EGR bei hoher Laufleistung

Renault Clio

1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
EDC (2013–2015): ruckartiges Schalten
Elektrikprobleme und MediaNav/R-Link-Einfrierer

Vorteile

Peugeot 208

Scharfes Design mit i-Cockpit
Erschwinglich und großes Gebrauchtangebot
Kompakt und agil

Renault Clio

Kompakt, wendig und günstig im Unterhalt
Zuverlässiger 0.9 TCe und sparsamer 1.5 dCi
Großes, günstiges Gebrauchtwagenangebot

Nachteile

Peugeot 208

1.2 PureTech trägt den Nass-Riemen
Kleiner Kofferraum

Renault Clio

Enger Kofferraum und Rückbank
1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko

Fahrverhalten

Peugeot 208

Der A9 ist der 208, der Peugeot wieder Spaß gemacht hat. Aufgebaut auf der betagten PF1-Plattform bleibt er klein und leicht, sodass die Vorderachse willig in Kurven taucht und sich der Wagen spritzig anfühlt, ohne je nervös zu werden. Das winzige Lenkrad (ein früher i-Cockpit-Hinweis bei höheren Ausstattungen) und die tief sitzenden Instrumente brauchen kurz Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und der Aufbau bleibt in Kurven sauber. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die Stadtasphalt gut schluckt, auch wenn größere Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech ist lebendig, der 1.6 BlueHDi sparsam und entspannt, und der GTi ist wirklich schnell. Ein wendiger, leichter Kleinwagen, in den meisten Ausstattungen kein Hot Hatch.

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit kleinem Wendekreis, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als beim Vorgänger, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kleinwagen seiner Zeit statt eines Fahrerautos.