Peugeot 208 A9 vs Renault Clio MK4
Peugeot 208
A9 · 2012 – 2019
De eerste 208 (A9), een supermini op PF1.
Renault Clio
MK4 · 2012 – 2019
De vierde Clio (MK4), op een gemodificeerd B-platform.
Peugeot 208
Kies de A9 voor een betaalbare, stijlvolle eerste 208 met een ruime koffer voor zijn klasse.
Renault Clio
Kies de MK4 voor een betaalbare, betrouwbare eerste Clio met een groot tweedehandsaanbod.
Prestaties
1.2 PureTech 110 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Vermogen |
110 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
205 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
10,5 s
Winnaar
|
12,2 s
|
| Topsnelheid |
190 km/h
Winnaar
|
182 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
104,8 pk/t
Winnaar
|
87,0 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
105 g/km
|
99 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
4,8 L/100km
|
4,3 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
311 L
Winnaar
|
300 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.152 L
Winnaar
|
1.146 L
|
| Wielbasis |
2,54 m
|
2,59 m
Winnaar
|
| Lengte |
3,96 m
|
4,06 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,4 m
Winnaar
|
10,6 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.150 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 208 | Renault Clio | |
|---|---|---|
| Platform | PF1 | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0/1.2 PureTech · 1.4/1.6 VTi · 1.6 THP benzine · 1.4/1.5/1.6 HDi/BlueHDi diesel | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi |
| Transmissie | 5-traps manueel | 5-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem
- 1.6 THP: distributieketting en spanner
- HDi: DPF/EGR bij hoge kilometerstand
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC (2013–2015): schokkerig schakelen
- Elektrische kuren en MediaNav/R-Link vastlopers
Pluspunten
- Scherp design met i-Cockpit
- Betaalbaar en ruim aanbod tweedehands
- Compact en wendbaar
- Compact, wendbaar en goedkoop in gebruik
- Betrouwbare 0.9 TCe en zuinige 1.5 dCi
- Groot en betaalbaar tweedehandsaanbod
Minpunten
- 1.2 PureTech draagt de natte riem
- Koffer klein
- Koffer en achterbank krap
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
Rijervaring
Peugeot 208
De A9 is de 208 die Peugeot weer leuk maakte. Gebouwd op het verouderde PF1-platform blijft hij klein en licht, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto scherp aanvoelt zonder ooit nerveus te worden. Het kleine stuurwiel (een vroege i-Cockpit-hint op hogere uitvoeringen) en de laag geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel aan en blijft de koets netjes in bochten. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die stadsasfalt goed opvangt, al verstevigen grotere wielen de boel. De 1.2 PureTech is levendig, de 1.6 BlueHDi is zuinig en relaxed, en de GTi is echt snel. Een wendbare, makkelijke supermini, in de meeste uitvoeringen geen hot hatch.
Renault Clio
Licht en makkelijk te manoeuvreren in de stad met een kleine draaicirkel, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij de vorige generatie, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente supermini van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
