Mercedes-Benz E-Class vs Volkswagen Passat

Mercedes-Benz E-Class

Die Oberklasse-Limousine von Mercedes auf der MRA-Plattform.

Volkswagen Passat

Volkswagens großer Familienwagen.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 d (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen Passat

Wählen Sie den Passat für einen geräumigen, verfeinerten Familienwagen mit riesigem Kofferraum und starken Dieseln für die Langstrecke.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI (150 PS) oder 1.5 TSI (150 PS).

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M274 E 200 · Benzin vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Mercedes-Benz E-Class	Volkswagen Passat
Leistung	184 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	300 Nm	340 Nm Sieger
0–100 km/h	7,7 s Sieger	8,7 s
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	220 km/h
Leistungsgewicht	114,6 PS/t Sieger	98,0 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	138 g/km	109 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km	4,2 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz E-Class	Volkswagen Passat
Kofferraum	540 L	586 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	1.152 L
Radstand	2,94 m Sieger	2,79 m
Länge	4,92 m	4,77 m
Breite	1,85 m	1,83 m
Höhe	1,47 m	1,46 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz E-Class	Volkswagen Passat
Plattform	MRA (Heckantriebsbasis, geteilt mit der C-Klasse W205)	MQB (quer eingebaut, geteilt mit dem Superb/A4)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	EA211/EA211 Evo Benziner · EA888 Gen 3 Benziner · EA288 Diesel · GTE PHEV
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	9G-TRONIC-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz E-Class

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)

Volkswagen Passat

DQ200-DSG (Trockenkupplung) bei kleineren Motoren
Wasserpumpe/Thermostatmodul
AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich

Volkswagen Passat

Riesiger Innenraum und Kofferraum (Variant: 650–1.780 l)
Verfeinerter Komfort und hohe Stabilität
Starke Anhängelast (bis 2.000+ kg gebremst)

Nachteile

Mercedes-Benz E-Class

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Volkswagen Passat

Infotainment vor dem Facelift veraltet
1.4/1.5 TSI drehmomentschwächer als der 2.0 TDI

Fahrverhalten

Mercedes-Benz E-Class

Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.

Volkswagen Passat

Komfortabel, geräumig und leicht Kilometer zu fressen. Der Passat lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise, wobei der Variant-Kombi echte Praktik liefert. Frontantrieb ist die Basis; 4Motion bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Der 1.5 TSI ist geschmeidig und sparsam, der 2.0 TDI das Langstrecken-Arbeitstier, und der GTE Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die DSG ist weich. Es ist ein kultiviertes, techniklastiges Familienauto, das alles gut macht und lange die Standard-Flottenwahl war.