BMW X4 G02 vs Renault Captur MK1
BMW X4
G02 · 2018 – 2026
Die zweite X4-Generation (G02), auf der CLAR-Plattform, geteilt mit dem X3 G01.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.
BMW X4
Wählen Sie den G02 für den B58 M40i und ein dynamischeres, kultivierteres Paket als der F26.
Renault Captur
Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Leistung
M40i · Benzin vs 0.9 TCe 90 · Benzin
| BMW X4 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Leistung |
360 PS
Sieger
|
90 PS
|
| Drehmoment |
500 Nm
Sieger
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
4,8 s
Sieger
|
12,7 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
171 km/h
|
| Leistungsgewicht |
188,0 PS/t
Sieger
|
83,3 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
191 g/km
|
105 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X4 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
525 L
Sieger
|
377 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.430 L
Sieger
|
1.235 L
|
| Radstand |
2,86 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,75 m
|
4,12 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
12,1 m
|
10,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
900 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X4 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (G02, xDrive) | B (modifiziert) |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | B48/B58 Benziner · B47/B57 Diesel (Mildhybrid) | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Kühlsystem-Kunststoffe und Wasserpumpen
- Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks (B48/B58)
- EGR/DPF/AdBlue-Aufmerksamkeit bei Dieseln
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
Vorteile
- B58 M40i ist kräftig, drehfreudig und der Star
- Das Facelift (2021) brachte Mildhybrid-Technik bei vielen Dieseln
- Dynamischer und kultivierter als der F26
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- Abfallendes Dach reduziert die hintere Kopffreiheit gegenüber dem X3
- Straffes Fahrwerk auf M Sport Adaptiv und größeren Rädern
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
- Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2
Fahrverhalten
BMW X4
Dynamischer und kultivierter als der F26. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, stellt aber Gelassenheit und Komfort über pure Schärfe. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der B58 M40i ist das Highlight: kräftig, kultiviert, drehfreudig und charaktervoll mit exzellentem Durchzug. B48-Vierzylinder-Benziner sind laufruhig und reaktionsfreudig. Diesel (besonders die B57-Sechszylinder) liefern kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz, Dynamik und Alltagsnutzen besser ausbalanciert als sein Vorgänger.
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.
Belgische Steuern & LEZ
