BMW X4 F26 vs Renault Kadjar KAD
BMW X4
F26 · 2014 – 2018
Die erste X4-Generation (F26), auf der F25-X3-Plattform.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Der Kadjar (KAD), ein Kompakt-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
BMW X4
Wählen Sie den F26 nur mit dokumentierter N20-Kettenarbeit oder einem späteren Baujahr — sonst ist das Steuerketten-Risiko real.
Renault Kadjar
Wählen Sie den Kadjar für ein geräumiges, komfortables Kompakt-SUV mit günstigem Gebrauchtangebot.
Leistung
xDrive28i · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| BMW X4 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Leistung |
245 PS
Sieger
|
140 PS
|
| Drehmoment |
350 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,4 s
Sieger
|
9,6 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
232 km/h
Sieger
|
205 km/h
|
| Leistungsgewicht |
136,5 PS/t
Sieger
|
100,0 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
179 g/km
|
125 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
7,2 L/100km
|
5,6 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| BMW X4 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
500 L
Sieger
|
472 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.400 L
|
1.478 L
Sieger
|
| Radstand |
2,81 m
Sieger
|
2,65 m
|
| Länge |
4,67 m
|
4,45 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,9 m
|
10,9 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.500 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X4 | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plattform | F25 (F26, xDrive) | CMF-CD |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | N20/N55 Benziner · N47/B47 · N57 Diesel | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N20-Steuerkette und Spanner (größtes Risiko)
- Elektrische Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
- Ölfiltergehäuse- und Ventildeckel-Leckagen
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC/X-tronic: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
Vorteile
- Erster X4: aggressiverer Stil als der X3 F25
- Der N55 (35i) ist die zuverlässige Benziner-Wahl
- B47-Diesel (20d/25d) deutlich besser als N47
- Geräumiger Kofferraum und komfortables Fahrverhalten
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- N20-Kaltstart-Rasseln ist ein Warnsignal
- Abfallendes Dach begrenzt die hintere Kopffreiheit
- 1.2 TCe (frühe Jahre) trägt ein Kettenrisiko
- Innenraum weniger modern als neuere Rivalen
Fahrverhalten
BMW X4
Dynamischer als ein Standard-X3 derselben Generation. Die Lenkung ist präzise und angenehm gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, aber kein purer Sportwagen — Gewicht und der höhere Schwerpunkt sind bei hartem Fahren spürbar. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) hilft, Straffheit und Komfort auszubalancieren. Die N55-Benzin-Sechszylinder (35i/M40i) liefern kräftige, lineare Leistung und einen charaktervollen Klang. Die N20-Vierzylinder-Benziner sind kompetent, aber weniger kultiviert. Diesel (besonders die N57-Sechszylinder) bieten kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz und Dynamik über maximale Praktikabilität stellt.
Renault Kadjar
Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug; der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern meist weich und wird auf 19-Zoll-Felgen straffer, und die Karosseriekontrolle ist ausreichend. Der 1.3 TCe wirkt einmal in Fahrt reaktionsfreudig, während die Diesel kultiviert und stark für die Autobahn sind. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln, besonders bei frühen Fahrzeugen und in der Stadt. AWD-Versionen bieten auf rutschigem Untergrund etwas mehr Traktion.
Belgische Steuern & LEZ
