BMW X2 F39 vs Peugeot 3008 T84
BMW X2
F39 · 2017 – 2023
Die erste X2-Generation (F39), auf der UKL2-Plattform, geteilt mit X1 und MINI Countryman.
Peugeot 3008
T84 · 2009 – 2016
Der erste 3008 (T84), ein Crossover auf PF2-Basis.
BMW X2
Wählen Sie den F39, wenn Sie Coupé-Optik und sportliches Fahren in einem Kompakt-Crossover wollen — und den kleineren Kofferraum sowie die engere hintere Kopffreiheit gegenüber dem X1 akzeptieren.
Peugeot 3008
Wählen Sie den T84 für einen erschwinglichen, komfortablen frühen 3008 mit großem Kofferraum — idealerweise ein 2.0 HDi.
Leistung
sDrive20i · Benzin vs 1.6 THP 155 · Benzin
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Leistung |
192 PS
Sieger
|
155 PS
|
| Drehmoment |
280 Nm
Sieger
|
240 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,4 s
Sieger
|
8,9 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
227 km/h
Sieger
|
200 km/h
|
| Leistungsgewicht |
118,9 PS/t
Sieger
|
106,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
146 g/km
Sieger
|
155 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
6,4 L/100km
Sieger
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
470 L
|
512 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.355 L
|
1.604 L
Sieger
|
| Radstand |
2,67 m
Sieger
|
2,61 m
|
| Länge |
4,36 m
|
4,37 m
|
| Bodenfreiheit |
18,2 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,3 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.800 kg
Sieger
|
1.300 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW X2 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plattform | UKL2 (Frontantriebsbasis) | PF2 |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 Benziner · B37/B47 Diesel | 1.6 VTi/THP · 1.2 PureTech Benziner · 1.6/2.0 HDi Diesel · HYbrid4 |
| Getriebe | 7-Gang-DCT · 8-Gang-Automatik | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 5 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- B48-Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks und mögliche Kühlmittel-Öl-Vermischung
- B47-EGR-Kühler: Brandrisiko-Rückruf (Durchführung prüfen)
- Kunststoff-Kühlleitungen und Ausgleichsbehälter
- 1.6 THP: Steuerkette und Spanner
- HDi: DPF/EGR und Turbo bei hoher Laufleistung
- HYbrid4: komplexer und teurer im Unterhalt
Vorteile
- B48 20i (192 PS) ist kultiviert, reaktionsfreudig und der Sweet Spot
- M35i (306 PS) bietet Hot-Hatch-Tempo in einem Crossover
- Schnelle, direkte Lenkung — fährt wie ein erhöhter Hot Hatch
- Hohe Sitzposition und gute Sicht
- Geräumiger, variabler Kofferraum
- HYbrid4 als frühe Allradoption
Nachteile
- Windgeräusche um A-Säulen und Spiegel bei hoher Geschwindigkeit
- Kofferraum und hintere Kopffreiheit kleiner als beim X1
- Weniger SUV, eher erhöhter Schrägheck
- Früher 1.6 THP trägt ein Steuerkettenrisiko
Fahrverhalten
BMW X2
Der F39 ist engagierter als ein konventionelles Kompakt-SUV. Die Lenkung ist schnell und direkt, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich auf kurvigen Straßen agil und satt an, besonders mit M Sport-Fahrwerk und größeren Rädern. Die Federung ist straff — auf glatten Straßen akzeptabel, kann aber über belgisches Kopfsteinpflaster, geflicktem Asphalt oder Autobahn-Fugen unruhig und polternd wirken. Der B48 20i ist der Sweet Spot: verfeinert, reaktionsfreudig und willig, ohne rau zu sein. Der 18i ist ausreichend, aber gröber; der M35i ist richtig schnell und klingt zielstrebiger. Diesel sind kräftig und für die Klasse kultiviert. Die Geräuschniveaus sind bei Tempo gut, wenngleich Windgeräusche rund um A-Säulen und Spiegel auffallen können. Insgesamt fährt er eher wie ein erhöhter Hot Hatch als ein weicher Familien-Crossover.
Peugeot 3008
Der T84 ist der 3008, der Peugeot ins Crossover-Spiel brachte, und er fährt sich eher wie ein erhöhter Kompakter als wie ein SUV. Aufgebaut auf der mit dem 308 geteilten PF2-Basis bleibt er recht leicht, sodass die Vorderachse sauber einlenkt und die höhere Karosserie Übersicht bringt, ohne die Fahrt unruhig zu machen. Die hohe Sitzposition und die großen Glasflächen machen ihn solide und leicht zu platzieren, während die meisten Versionen auf einer komfortorientierten Hinterachse fahren, die schlechten Asphalt glättet. Der 1.6 THP ist willig, der 2.0 HDi zieht kräftig und leise, und die 6-Gang-Automatik schaltet ohne zu hakeln. Der HYbrid4 ergänzt den Elektroantrieb, ist aber komplexer. Ein komfortabler, leichter Crossover, kein sportlicher.
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