BMW M4 G82 vs Mercedes-Benz CLA C118

BMW M4

G82 · 2021 – 2026

Das aktuelle M4 Coupé (G82), auf der CLAR-Plattform, geteilt mit der 4er-Reihe.

Mercedes-Benz CLA

C118 · 2019 – 2026

Die zweite CLA-Generation auf der MFA2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

BMW M4

Wählen Sie den G82 für das M4 Coupé mit dem S58 und optionalem M xDrive — schneller aus dem Stand und sicherer als reine Heckantriebs-Versionen.

Beste Motorisierung: Der M4 Competition (510 PS) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz CLA

Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.

Beste Motorisierung: Der CLA 200 (Benziner) oder CLA 200 d / CLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M4 Competition · Benzin vs M282 CLA 200 · Benzin

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Leistung	510 PS Sieger	163 PS
Drehmoment	650 Nm Sieger	250 Nm
0–100 km/h	3,9 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	229 km/h
Leistungsgewicht	283,3 PS/t Sieger	109,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	230 g/km	139 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	5,6 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Kofferraum	440 L	460 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.240 L Sieger
Radstand	2,86 m Sieger	2,73 m
Länge	4,79 m	4,69 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	10,4 cm
Wendekreis	12,2 m	11,0 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M4	Mercedes-Benz CLA
Plattform	CLAR (G82, Heckantrieb oder xDrive)	MFA2 (Frontantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	S58 3.0 Biturbo-Benziner	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	8-Gang-Automatik	7-Gang-7G-DCT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M4

IBS-Rückrufe (integriertes Bremssystem, FIN prüfen)
Ölkühler-/Dichtungs-Schwitzen (frühe Fahrzeuge)
Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Mercedes-Benz CLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Vorteile

BMW M4

S58 behob die S55-Schwächen (Kurbelwellennabe/Pleuel)
Handschaltung (Basis) weiter erhältlich — selten bei Performance-Coupés
xDrive-Versionen: 0–100 in rund 3,5 s

Mercedes-Benz CLA

MBUX-Doppeldisplay mit Sprachsteuerung und modernem Design
Effizienter OM654-Diesel (CLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit optionalem 4MATIC
CLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

BMW M4

Freiliegender Ölkühler ist anfällig für Steinschlag
Bremsenquietschen ist häufig (Einbremsen/Beläge)

Mercedes-Benz CLA

Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken

Fahrverhalten

BMW M4

Kräftig, kultiviert und sehr engagierend. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und involvierend an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes Hochleistungs-Coupé, das Dynamik und modernen Komfort ausbalanciert.

Mercedes-Benz CLA

Komfortabel, leise und deutlich erwachsener als die C117. Die C118 federt und dämmt besser, lenkt präzise und fühlt sich innen näher an einem echten Mercedes an. Frontantriebsversionen sind einfach; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor, zögert bei niedriger Geschwindigkeit aber gelegentlich noch. Es ist ein deutlich besserer Allrounder als die erste CLA, mit derselben Coupé-Optik und weniger Kompromissen.