BMW M3 G80 vs Mercedes-Benz E-Class W213

BMW M3

G80 · 2021 – 2026

Die aktuelle M3 (G80), BMWs Hochleistungs-Limousine auf der CLAR-Plattform.

Mercedes-Benz E-Class

W213 · 2016 – 2023

Die fünfte E-Klasse-Generation auf der MRA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW M3

Wählen Sie den G80 für den ersten M3 mit optionalem M xDrive und Handschaltung in der Basisversion — S58-Tempo mit Alltags-Limousinen-Praktikabilität.

Beste Motorisierung: Der M3 Competition (510 PS) — der Sweet Spot.

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Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 d (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

M3 Competition · Benzin vs M274 E 200 · Benzin

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Leistung	510 PS Sieger	184 PS
Drehmoment	650 Nm Sieger	300 Nm
0–100 km/h	3,9 s Sieger	7,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	240 km/h
Leistungsgewicht	286,5 PS/t Sieger	114,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	230 g/km	138 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	5,9 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Kofferraum	480 L	540 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	—
Radstand	2,86 m	2,94 m Sieger
Länge	4,79 m	4,92 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	13,0 cm
Wendekreis	12,2 m	11,6 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	2.100 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Plattform	CLAR (G80, Heckantrieb oder xDrive)	MRA (Heckantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	S58 3.0 Biturbo-Benziner	M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	8-Gang-Automatik	9-Gang-9G-TRONIC
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M3

Kühlsystem-Kunststoffe und elektrische Wasserpumpe
Schwitzen am Ölkühler oder an Dichtungen (frühe Fahrzeuge)
Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)

Mercedes-Benz E-Class

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)

Vorteile

BMW M3

Heckantrieb bewahrt die klassische M-Balance
xDrive-Versionen sind schneller und sicherer bei schlechter Haftung
Nutzbare Rückbank und 480-l-Kofferraum für eine Performance-Limousine

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

BMW M3

Groß und schwer (rund 1.705–1.940 kg)
Straffes Fahrwerk, besonders in härteren Einstellungen

Mercedes-Benz E-Class

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

BMW M3

Kräftig, kultiviert und äußerst fähig. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und engagiert an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt eine sehr vielseitige Hochleistungs-Limousine, die Dynamik und Alltagstauglichkeit besser ausbalanciert als viele Vorgänger.

Mercedes-Benz E-Class

Gelassen, isolierend und mühelos luxuriös. Die Lenkung ist leicht und präzise, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und die E-Klasse schluckt Autobahnkilometer ohne jede Spur von Stress. 4MATIC ergänzt Allwetter-Sicherheit, doch der Charakter bleibt eher komfort- als sportorientiert. Die AIRMATIC-Luftfederung bügelt schlechte Straßen, wo vorhanden, schön glatt. Die Benziner sind geschmeidig und willig mit 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der E 300 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahtlos und macht selten auf sich aufmerksam. Insgesamt eine ruhige, technologisch reichhaltige Business-Limousine, gebaut für Distanz statt Drama.