BMW 1 Series F40 vs Peugeot 308 P51

BMW 1 Series

F40 · 2019 – 2024

Die dritte 1er-Generation (F40), der erste mit Frontantrieb.

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

Die dritte 308-Generation (P51), mit i-Cockpit, Hybriden und dem vollelektrischen e-308.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW 1 Series

Wählen Sie den 1er für scharfes BMW-Handling in einem geräumigen, modernen Premium-Hatch.

Beste Motorisierung: Der 118i (Benziner) oder 118d (Diesel).

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Peugeot 308

Wählen Sie den P51 für den modernsten 308 mit dem breitesten Antriebsangebot, von sparsamen Hybriden bis zum elektrischen e-308.

Beste Motorisierung: Der kettengetriebene 1.2 Hybrid (136/145) oder 1.5 BlueHDi — oder der e-308 für die Stadt.

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Leistung

B38 118i · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Leistung	140 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	220 Nm	230 Nm Sieger
0–100 km/h	8,5 s Sieger	9,4 s
Höchstgeschwindigkeit	213 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	106,1 PS/t Sieger	104,8 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	124 g/km	118 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km	5,0 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Kofferraum	380 L	412 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.270 L Sieger
Radstand	2,67 m	2,68 m Sieger
Länge	4,32 m	4,37 m
Bodenfreiheit	15,2 cm	—
Wendekreis	11,4 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.300 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW 1 Series	Peugeot 308
Plattform	UKL2/FAAR (quer eingebaut)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 Diesel · 48V-Mildhybrid	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)
Getriebe	7-Gang-DCT	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT8
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW 1 Series

48V-Mildhybrid-System
Motorlager können früh verschleißen
Kühlsystem prüfen

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Riemen bei frühen Fahrzeugen
1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette
Infotainment-Software braucht Updates

Vorteile

BMW 1 Series

Mehr Innenraum als der Vorgänger
Premium-Interieur
Effiziente Motoren

Peugeot 308

Modernes Design und i-Cockpit mit großem Display
Breitestes Antriebsangebot: vom Diesel bis Elektro
Vollelektrischer e-308 (~400+ km WLTP)

Nachteile

BMW 1 Series

Frontantrieb (weniger verspielt als zuvor)
Straffer Komfort auf M Sport

Peugeot 308

1.2 PureTech (frühe Fahrzeuge) trägt den Nass-Riemen
Kofferraum kleiner als die Klassenbesten

Fahrverhalten

BMW 1 Series

Agil, scharf und für einen Fronttriebler beeindruckend ausgewogen. Die Lenkung ist schnell, präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle straff, und der 1er lenkt gierig ein, mit wenig vom erwarteten Untersteuern. sDrive hält ihn leicht und lebendig; xDrive im M135i ergänzt zähe Allwetter-Traktion. Der B38-Dreizylinder ist willig, wenn auch etwas rau, der B48-Vierzylinder geschmeidig und gierig, und die B47-Diesel ziehen kräftig und bleiben kultiviert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist schnell und flott. Insgesamt ein wirklich engagierender Kompakter, der sich mehr nach BMW anfühlt, als seine Plattform vermuten lässt.

Peugeot 308

Der P51 stützt sich auf dieselbe EMP2-Basis wie der alte 308, trägt aber einen schärferen Anzug. Er bleibt leicht und niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und der Wagen mühelos durch Kurven fließt, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind hier noch ausgeprägter und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, wirkt die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt wegsteckt, auch wenn große Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-308 nahezu lautlos und direkt, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschter, leichter Kompakter, kein Hot Hatch.