Audi Q6 e-tron vs BMW X3

Audi Q6 e-tron
Audis elektrisches Premium-SUV.

BMW X3
BMWs mittelgroßes Premium-SUV.
Audi Q6 e-tron
Wählen Sie den Q6 e-tron für das 270-kW-DC-Laden und die ~95-kWh-Batterie — und nehmen Sie das Zuverlässigkeitsrisiko eines neuen Modells in Kauf.
BMW X3
Wählen Sie den X3 für scharfes Fahrverhalten, einen großen Kofferraum und kräftige Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Leistung
quattro · Elektro vs B48 20i · Benzin
| Audi Q6 e-tron | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Leistung |
388 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
855 Nm
Sieger
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
5,9 s
Sieger
|
8,3 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
210 km/h
|
215 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
165,1 PS/t
Sieger
|
105,4 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
154 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
6,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi Q6 e-tron | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
526 L
|
550 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.529 L
|
1.600 L
Sieger
|
| Radstand |
2,90 m
Sieger
|
2,86 m
|
| Länge |
4,77 m
|
4,71 m
|
| Breite |
1,94 m
|
1,89 m
|
| Höhe |
1,65 m
|
1,68 m
|
| Sitzplätze |
5
|
5
|
Antrieb & Technik
| Audi Q6 e-tron | BMW X3 | |
|---|---|---|
| Plattform | PPE (Premium Platform Electric, 800 Volt) | CLAR (Heckantriebsbasis, geteilt mit dem 5er) |
| Antrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | Elektromotoren (Heckantrieb / quattro) | B48 Benziner · B47 Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Kraftstoff | Elektro | Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid |
| Getriebe | Eingang-Automatik (feste Übersetzung) | 8-Gang-Automatik (ZF) |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später) |
| LEZ-Zugang | Emissionsfrei — unbegrenzter Zugang in allen LEZ-Zonen | Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Frühe Softwarefehler im Infotainment und bei den Fahrassistenten
- Als neues Modell ist die Langzeitzuverlässigkeit von Batterie und Antrieb noch nicht belegt
- Prüfung des Hochvoltsystems vor dem Kauf empfohlen
- EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
- Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
- Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen
Vorteile
- 800-Volt-Architektur ermöglicht 270-kW-DC-Laden
- 100-kWh-Batterie (~95 kWh nutzbar)
- 526-Liter-Kofferraum (plus optionaler 64-Liter-Frunk)
- Heckantriebsbasis sorgt für scharfes Fahrverhalten
- Großer Kofferraum (550 l) & geräumige Rückbank
- Kräftige, sparsame B-Motoren
Nachteile
- Langzeitzuverlässigkeit der Batterie noch nicht belegt (Marktstart 2024)
- Reichweite sinkt bei kaltem Wetter
- Straffer Komfort beim M-Sport-Fahrwerk (Runflat)
- Teurer als die meisten Konkurrenten
Fahrverhalten
Audi Q6 e-tron
Als Modellreihe beschleunigt der Q6 e-tron kräftig und leise auf seinen Elektromotoren, und die Federung filtert schlechte Fahrbahnen. Er fühlt sich satt und sicher statt sportlich an. Die Rekuperation ist einstellbar für Ein-Pedal-Fahren in der Stadt. Der quattro hat 388 PS, und das 800-Volt-System lädt mit bis zu 270 kW DC, sodass lange Fahrten kurze Ladestopps brauchen.
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