Audi Q6 e-tron GF vs BMW X3 G01

Audi Q6 e-tron

GF · 2024 – 2026

Die erste Q6-e-tron-Generation (GF), auf der PPE-800V-Plattform.

BMW X3

G01 · 2017 – 2024

Die dritte X3-Generation (G01), auf der CLAR-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q6 e-tron

Wählen Sie den GF für den modernen Q6 e-tron mit 800-Volt-Schnellladen, großer Reichweite und digitalem Cockpit — idealerweise den quattro mit der großen Batterie.

Beste Motorisierung: Der quattro (388 PS) mit der großen Batterie.

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BMW X3

Wählen Sie den X3 für scharfes Fahrverhalten, einen großen Kofferraum und kräftige Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der 20i (Benziner) oder 20d (Diesel).

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Leistung

quattro · Elektro vs B48 20i · Benzin

	Audi Q6 e-tron	BMW X3
Leistung	388 PS Sieger	184 PS
Drehmoment	855 Nm Sieger	290 Nm
0–100 km/h	5,9 s Sieger	8,3 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	215 km/h Sieger
Leistungsgewicht	165,1 PS/t Sieger	105,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	154 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q6 e-tron	BMW X3
Kofferraum	526 L	550 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.529 L	1.600 L Sieger
Radstand	2,90 m Sieger	2,86 m
Länge	4,77 m	4,71 m
Bodenfreiheit	17,6 cm	20,4 cm
Wendekreis	12,1 m	12,0 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.000 kg

Antrieb & Technik

	Audi Q6 e-tron	BMW X3
Plattform	PPE (800 Volt)	CLAR (Heckantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · Heck-/quattro-Antrieb (PPE 800V)	B48 2.0 · B58 3.0 · B47 2.0 Diesel · 30e PHEV
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q6 e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei frühen Fahrzeugen aus 2024
Langzeitdaten zu Batterie und Antrieb noch begrenzt
PPE-800V-System: Prüfung des Hochvoltsystems empfohlen

BMW X3

EGR-Kühler kann bei B47-Dieseln undicht werden
Verteilergetriebe (xDrive) ruckelt bei frühen Fahrzeugen
Adaptive Dämpfer bei hoher Laufleistung prüfen

Vorteile

Audi Q6 e-tron

800-Volt-Schnellladen
Wettbewerbsfähige Reichweite (große Batterie)
Modernes digitales Cockpit

BMW X3

Scharfes Fahrverhalten durch Heckantrieb
Großer Kofferraum & geräumige Rückbank
Kräftige, sparsame B-Motoren

Nachteile

Audi Q6 e-tron

Begrenzte Langzeit-Zuverlässigkeitsdaten
Software-Probleme anfangs

BMW X3

Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
Teurer als die meisten Konkurrenten

Fahrverhalten

Audi Q6 e-tron

Leise, flott und deutlich effizienter als der alte e-tron. Der Q6 federt komfortabel, lenkt mit ordentlicher Rückmeldung präzise und fühlt sich dank der neueren PPE-Plattform agiler und leichter an als der GE. Heckantrieb ist die Basis; zweimotoriges quattro bringt Tempo und Allradtraktion. Die 800-Volt-Architektur lädt an geeigneten Ladesäulen deutlich schneller, und die größere Batterie liefert eine wettbewerbsfähige reale Reichweite. Es ist ein moderneres, ausgereifteres Elektro-SUV als der e-tron, mit derselben gedämpften Laufkultur und ohne den Effizienznachteil des frühen Autos.

BMW X3

Gefasst, präzise und bemerkenswert pkw-artig für einen SUV. Die Lenkung ist schnell, gut gewichtet und exakt, die Karosseriekontrolle straff, und der X3 kurvt mit der Gelassenheit eines tieferen, leichteren Autos. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und eine neutrale, leicht hecklastige Balance, während der seltene sDrive leichter und verspielter ist. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht, auf großen Rädern aber etwas straff. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive30e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fahrerorientierter SUV, der auf guter Strecke um einen herum schrumpft.