Audi Q5 vs Renault Austral

Audi Q5

Audis mittelgroßes Premium-SUV.

Renault Austral

Renaults modernes Kompakt-SUV.

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Audi Q5

Wählen Sie den Q5 für Raffinesse, einen großen Kofferraum und quattro-Traktion in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

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Renault Austral

Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech Full Hybrid 200.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid

	Audi Q5	Renault Austral
Leistung	245 PS Sieger	200 PS
Drehmoment	370 Nm	—
0–100 km/h	6,3 s Sieger	8,4 s
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h Sieger	175 km/h
Leistungsgewicht	136,5 PS/t Sieger	128,2 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	Renault Austral
Kofferraum	550 L Sieger	430 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L Sieger	1.525 L
Radstand	2,82 m Sieger	2,67 m
Länge	4,66 m	4,51 m
Breite	1,89 m	1,83 m
Höhe	1,66 m	1,62 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi Q5	Renault Austral
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut, geteilt mit A4/A5)	CMF-CD3
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA888 Benziner · EA288 Diesel · Plug-in-Hybrid	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Hybrid
Getriebe	7-Gang-S tronic (DSG)	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro 6d in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

Renault Austral

Infotainment-Software braucht Updates
Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Audi Q5

Großer Kofferraum (550 l) & geräumiger Innenraum
Raffiniertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel

Renault Austral

Moderner Innenraum mit großem Display
Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)

Nachteile

Audi Q5

Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
Teurer als die meisten Konkurrenten

Renault Austral

Kein Diesel im Angebot
Infotainment braucht Eingewöhnung

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

Renault Austral

Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.