Audi Q5 FY vs Renault Koleos KOL
Audi Q5
FY · 2016 – 2024
Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Audi Q5
Wählen Sie den Q5 für Raffinesse, einen großen Kofferraum und quattro-Traktion in einem Premium-Mittelklasse-SUV.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Leistung
EA888 45 TFSI · Benzin vs 1.7 Blue dCi 150 · Diesel
| Audi Q5 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Leistung |
245 PS
Sieger
|
150 PS
|
| Drehmoment |
370 Nm
Sieger
|
340 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,3 s
Sieger
|
11,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
237 km/h
Sieger
|
194 km/h
|
| Leistungsgewicht |
136,5 PS/t
Sieger
|
92,6 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
183 g/km
|
128 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
8,1 L/100km
|
5,0 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Audi Q5 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
550 L
Sieger
|
458 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.550 L
|
1.690 L
Sieger
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,71 m
|
| Länge |
4,66 m
|
4,67 m
|
| Bodenfreiheit |
20,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
11,8 m
|
11,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi Q5 | Renault Koleos | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | CMF-CD |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi |
| Getriebe | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Diesel |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
Vorteile
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Hochwertiger Innenraum
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
Fahrverhalten
Audi Q5
Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
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