Audi Q5 FY vs BMW X5 G05

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

Die zweite Q5-Generation (FY), auf MLB Evo.

BMW X5

G05 · 2018 – 2023

Die vierte X5-Generation (G05), auf der CLAR-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q5

Wählen Sie den FY für die 620 Nm des 3.0 TDI und quattro — idealerweise ein Fahrzeug nach dem Facelift mit MIB3-Touchscreen.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 40 TFSI (Benziner).

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BMW X5

Wählen Sie den X5 für ein luxuriöses Interieur, kräftige Motoren und viel Platz in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der xDrive30d (Diesel) oder xDrive40i (Benziner).

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs B58 40i · Benzin

	Audi Q5	BMW X5
Leistung	245 PS	340 PS Sieger
Drehmoment	370 Nm	450 Nm Sieger
0–100 km/h	6,3 s	5,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	237 km/h	243 km/h Sieger
Leistungsgewicht	136,5 PS/t	159,3 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	183 g/km Sieger	198 g/km
Verbrauch (WLTP)	8,1 L/100km Sieger	8,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi Q5	BMW X5
Kofferraum	550 L	650 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.550 L	1.870 L Sieger
Radstand	2,82 m	2,98 m Sieger
Länge	4,66 m	4,92 m
Bodenfreiheit	20,0 cm	21,4 cm
Wendekreis	11,8 m Sieger	12,6 m
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	3.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi Q5	BMW X5
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	CLAR (längs eingebaut)
Antrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	B58 3.0 Benziner · B57 3.0 Diesel · 45e PHEV
Getriebe	7-Gang-S tronic	8-Gang-Steptronic
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q5

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen Fahrzeugen
AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
MMI-Infotainment-Probleme anfangs

BMW X5

Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
Luftfederung (falls vorhanden)
Kühlsystem/EGR bei Dieseln

Vorteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
3.0 TDI (50) hat 286 PS und 620 Nm
Luftfederung optional

BMW X5

Luxuriöses Premium-Interieur
Kräftige B57/B58-Motoren
Leichte, steife CLAR-Karosserie

Nachteile

Audi Q5

55 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum von 550 auf 465 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

BMW X5

Hohe Unterhaltskosten
Wartung von Luftfederung und xDrive

Fahrverhalten

Audi Q5

Kultiviert, mühelos und äußerst poliert. Die Lenkung ist leicht und präzise statt mitteilsam, das Fahrwerk geschmeidig und isolierend, und der Q5 gleitet in einem ruhigen, souveränen Duktus dahin. quattro ultra verteilt das Drehmoment nahtlos für Allwetter-Sicherheit, setzt aber eher auf sicheren, neutralen Grip als auf spielerisches Engagement. Das adaptive Fahrwerk hält ihn auf schlechten Straßen beherrscht und leise. Die 40/45-TFSI-Benziner sind geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und sanft; die 8-Gang-tiptronic des V6 noch etwas mehr. Insgesamt ein leiser, technologisch reichhaltiger SUV, der Langstreckenkomfort und müheloses Vertrauen über reines Fahrerengagement stellt.

BMW X5

Luxuriös, gefasst und für seine Größe erstaunlich agil. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der X5 kaschiert seine Masse in Kurven mit echter Souveränität. xDrive liefert zähe Allwetter-Traktion und ein beruhigend sattes Gefühl. Die Luftfederung, wo vorhanden, reicht von gedämpft bis straff kontrolliert und bügelt schlechte Straßen glatt. Die B58-Benziner sind geschmeidig und muskulös, die B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der xDrive45e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt ein polierter, fähiger Luxus-SUV, der sich kleiner und schärfer anfühlt, als er ist.