Audi Q3 vs Renault Austral

Audi Q3

Audis kompaktes Premium-SUV.

Renault Austral

Renaults modernes Kompakt-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi Q3

Wählen Sie den Q3 für maximalen Innenraum, einen größeren Kofferraum und moderne Technik.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (Benziner) oder 35 TDI (Diesel).

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Renault Austral

Wählen Sie den Austral für ein modernes Kompakt-SUV mit sparsamem E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder E-Tech Full Hybrid 200.

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Leistung

EA211 35 TFSI · Benzin vs 1.2 E-Tech 200 · Hybrid

	Audi Q3	Renault Austral
Leistung	150 PS	200 PS Sieger
Drehmoment	250 Nm	—
0–100 km/h	9,2 s	8,4 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h Sieger	175 km/h
Leistungsgewicht	101,7 PS/t	128,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	143 g/km	108 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,7 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi Q3	Renault Austral
Kofferraum	530 L Sieger	430 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.525 L	1.525 L
Radstand	2,68 m Sieger	2,67 m
Länge	4,50 m	4,51 m
Breite	1,86 m	1,83 m
Höhe	1,62 m	1,62 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi Q3	Renault Austral
Plattform	MQB A2 (quer eingebaut, geteilt mit dem VW Tiguan Mk2)	CMF-CD3
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI	1.2 TCe · 1.3 TCe · E-Tech Full Hybrid 200
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Hybrid
Getriebe	S tronic (7-Gang-DSG) · 6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 · E-Tech-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro 6d in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi Q3

Infotainment-Software (frühe Fahrzeuge)
S-tronic-Wartung (DQ200-Modelle)
Kühlsystem sollte geprüft werden
DPF bei Dieseln

Renault Austral

Infotainment-Software braucht Updates
Elektrikprobleme bei frühen Fahrzeugen
E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung

Vorteile

Audi Q3

Geräumiger Innenraum & großer Kofferraum
Moderne Technik (Virtual Cockpit)
Modulare EA-Motoren

Renault Austral

Moderner Innenraum mit großem Display
Sparsamer E-Tech Full Hybrid 200
Geräumiger, modularer Kofferraum (430–527 L)

Nachteile

Audi Q3

Infotainment-Probleme anfangs
Teurer als der VW Tiguan auf derselben Plattform

Renault Austral

Kein Diesel im Angebot
Infotainment braucht Eingewöhnung

Fahrverhalten

Audi Q3

Komfortabel, leise und leicht zu platzieren. Der Q3 federt schlechte Fahrbahnen gut ab, bleibt bei Autobahntempo ruhig und lenkt präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung. Die 2,0-Liter erhalten quattro, das auf nasser Fahrbahn starke Traktion liefert und Vertrauen schafft. Der 1.5 TFSI reicht, aber nicht mehr; der 45 TFSI ist wirklich schnell; der 2.0 TDI ist der beste Allrounder — durchzugsfreudig, sparsam und ruhig auf Reisetempo. Die S tronic ist in der Stadt knackig. Die Karosseriekontrolle ist für einen hohen SUV gut, auch wenn der Q3 auf Komfort statt Fahrerengagement ausgelegt ist.

Renault Austral

Ein kultivierter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, unterstützt von der optionalen Hinterachslenkung (4Control), die den Wendekreis in der Stadt verkleinert. Die Lenkung ist leicht, aber für den Alltag präzise genug; der Sport-Modus fügt mehr Gewicht hinzu. Die Abstimmung ist straffer als bei vielen Konkurrenten, besonders auf größeren Rädern, und kann über markante Unebenheiten etwas unruhig wirken, auch wenn die Karosseriekontrolle ordentlich ist. Der E-Tech Full Hybrid wirkt im Mischverkehr reaktionsfreudig und kann in der Stadt kurze Strecken rein elektrisch fahren, während der 1.3-Mildhybrid einmal in Fahrt ausreicht. Bei frühen Hybrid-Exemplaren kann das Getriebe bei niedrigen Geschwindigkeiten zögern oder ruckeln.