Audi e-tron GE vs Mercedes-Benz GLE W167

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

Die zweite GLE-Generation auf der MHA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den e-tron für ein großes Interieur, sanften Allradantrieb und emissionsfreies Fahren in einem Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Mercedes-Benz GLE

Wählen Sie den GLE für Raum, Komfort und kräftige Motoren in einem großen Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLE 300 d / GLE 350 d (Diesel) oder GLE 450 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs M256 GLE 450 · Benzin

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Leistung	408 PS Sieger	367 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	500 Nm
0–100 km/h	5,7 s	5,7 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t	164,2 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	220 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	9,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Kofferraum	660 L Sieger	630 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L	2.055 L Sieger
Radstand	2,93 m	3,00 m Sieger
Länge	4,90 m	4,92 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	20,5 cm
Wendekreis	12,2 m	12,0 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	3.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Mercedes-Benz GLE
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	MHA (Heckantriebsbasis)
Antrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	M256/M176-Benziner · OM654/OM656-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	Eingang-Automatik	9-Gang-9G-TRONIC
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software/Elektronik (frühe Fahrzeuge)
Langzeitdaten zur Batterie noch begrenzt
Prüfung des Hochvoltsystems empfohlen

Mercedes-Benz GLE

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
MBUX/Elektronik-Fehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Audi e-tron

Ruhiges, kultiviertes elektrisches Fahren
Starkes DC-Schnellladen
Komfort der Luftfederung

Mercedes-Benz GLE

630-L-Kofferraum bis ~2.055 L — geräumig für ein großes SUV
GLE 450: 367 PS R6 mit EQ Boost (48 V) und 500 Nm
OM656 2.9-R6-Diesel (GLE 350 d: 272 PS / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 PS und 650 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Audi e-tron

Weniger effizient als neuere Elektroautos
Software-Probleme anfangs

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV verkleinert den Kofferraum (~490 L)
Komplexe Luftfederung und Elektronik benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Mercedes-Benz GLE

Gelassen, isolierend und still opulent. Die Lenkung ist leicht und entspannt, das Fahrwerk gedämpft und souverän, und der GLE bügelt schlechte Straßen wie Autobahnkilometer gleichermaßen glatt. 4MATIC liefert unerschütterliche Allwetter-Sicherheit, ohne dem Fahrer etwas abzuverlangen. Die AIRMATIC-Luftfederung gleitet, wo vorhanden, mit echtem Feinschliff über schlechte Fahrbahnen. Der M256-Reihensechser ist seidig mit seiner 48-Volt-Unterstützung, die OM654/OM656-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und der GLE 400 e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 9G-Tronic schaltet nahezu unmerklich. Insgesamt ein ruhiger, technologisch reichhaltiger Luxus-SUV, gebaut zum Isolieren statt zum Involvieren.