Audi e-tron GE vs BMW X4 G02

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

BMW X4

G02 · 2018 – 2026

Die zweite X4-Generation (G02), auf der CLAR-Plattform, geteilt mit dem X3 G01.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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BMW X4

Wählen Sie den G02 für den B58 M40i und ein dynamischeres, kultivierteres Paket als der F26.

Beste Motorisierung: Der M40i (B58, 360 PS) — der Star.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs M40i · Benzin

	Audi e-tron	BMW X4
Leistung	408 PS Sieger	360 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	500 Nm
0–100 km/h	5,7 s	4,8 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h	250 km/h Sieger
Leistungsgewicht	159,1 PS/t	188,0 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	191 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	8,2 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	BMW X4
Kofferraum	660 L Sieger	525 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L Sieger	1.430 L
Radstand	2,93 m Sieger	2,86 m
Länge	4,90 m	4,75 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	20,0 cm
Wendekreis	12,2 m	12,1 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	BMW X4
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	CLAR (G02, xDrive)
Antrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	B48/B58 Benziner · B47/B57 Diesel (Mildhybrid)
Getriebe	Eingang-Automatik	8-Gang-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Benzin
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

BMW X4

Kühlsystem-Kunststoffe und Wasserpumpen
Ölfiltergehäuse-Dichtungslecks (B48/B58)
EGR/DPF/AdBlue-Aufmerksamkeit bei Dieseln

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

BMW X4

B58 M40i ist kräftig, drehfreudig und der Star
Das Facelift (2021) brachte Mildhybrid-Technik bei vielen Dieseln
Dynamischer und kultivierter als der F26

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

BMW X4

Abfallendes Dach reduziert die hintere Kopffreiheit gegenüber dem X3
Straffes Fahrwerk auf M Sport Adaptiv und größeren Rädern

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

BMW X4

Dynamischer und kultivierter als der F26. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle gut, und das Auto fühlt sich mit xDrive satt und sicher an. Für einen Crossover ist er engagiert, stellt aber Gelassenheit und Komfort über pure Schärfe. Das adaptive Fahrwerk (wo vorhanden) bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der B58 M40i ist das Highlight: kräftig, kultiviert, drehfreudig und charaktervoll mit exzellentem Durchzug. B48-Vierzylinder-Benziner sind laufruhig und reaktionsfreudig. Diesel (besonders die B57-Sechszylinder) liefern kräftiges Drehmoment von unten und müheloses Cruisen. Insgesamt ein stilvoller, fähiger Crossover, der Präsenz, Dynamik und Alltagsnutzen besser ausbalanciert als sein Vorgänger.