Audi A6 C8 vs BMW 5 Series G30
Audi A6
C8 · 2018 – 2025
Die fünfte A6-Generation (C8), auf MLB Evo.
BMW 5 Series
G30 · 2016 – 2023
Die siebte 5er-Generation (G30), auf der CLAR-Plattform.
Audi A6
Wählen Sie den C8 für den leisen, technikreichen A6 mit dem Doppel-MMI-Touchscreen und dem kräftigen 40 TDI-Diesel — idealerweise ein Exemplar mit lückenloser Historie.
BMW 5 Series
Wählen Sie den 5er für eine Referenz-Balance aus Komfort und Fahrverhalten, eine leise Fahrt und einen großen Kofferraum in einer Premium-Business-Limousine.
Leistung
EA888 45 TFSI · Benzin vs B48 520i · Benzin
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Leistung |
245 PS
Sieger
|
184 PS
|
| Drehmoment |
370 Nm
Sieger
|
290 Nm
|
| 0–100 km/h |
6,0 s
Sieger
|
7,8 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
Sieger
|
235 km/h
|
| Leistungsgewicht |
148,5 PS/t
Sieger
|
119,1 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
160 g/km
|
140 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
7,1 L/100km
|
6,2 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
530 L
|
530 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
—
|
—
|
| Radstand |
2,92 m
|
2,98 m
Sieger
|
| Länge |
4,94 m
|
4,94 m
|
| Bodenfreiheit |
12,0 cm
|
14,4 cm
|
| Wendekreis |
12,2 m
|
12,0 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
|
2.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A6 | BMW 5 Series | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | CLAR (Heckantriebsbasis) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV | B48 2.0 · B58 3.0 · B47/B57 Diesel · 530e PHEV |
| Getriebe | 7-Gang-S tronic | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen
- MMI touch (MIB3): Softwarefehler und Neustarts bei frühen C8
- AdBlue/SCR bei 2.0-TDI-Dieseln mit vielen Kurzstrecken
- Verteilergetriebe (xDrive) wartungsbedürftig
- Luftfederung (falls vorhanden)
- EGR bei Dieseln
Vorteile
- MMI-Doppeldisplay-Cockpit
- Ruhiges, kultiviertes Fahrverhalten
- Kräftige Mildhybrid-Diesel
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten
- Kräftige, effiziente Motoren
- Hochwertiger Innenraum
Nachteile
- Viele Touchscreen-Bedienelemente
- Teure Optionen
- Straffer Komfort auf M Sport (Runflat)
- Teure Optionen
Fahrverhalten
Audi A6
Komfortabel, leise und wirklich kultiviert. Der A6 federt mit exzellenter Dämmung, lenkt mit leichter Rückmeldung präzise und gleitet mit der ruhigen Souveränität, die man von einer großen Business-Limousine erwartet. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt Traktion und Sicherheit. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig, der 3.0-TDI-V6 das Langstrecken-Arbeitstier, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die S tronic ist flott, die tiptronic weich. Es ist ein techniklastiges, komfortorientiertes Business-Auto, das lange Strecken mühelos bewältigt.
BMW 5 Series
Gefasst, kultiviert und äußerst mühelos. Die Lenkung ist präzise und gut gewichtet, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet, und der G30 verbindet Limousinenkomfort mit echtem Fahrerengagement. sDrive bewahrt die klassische Heckantriebs-Balance und Souveränität; xDrive ergänzt Allwetter-Sicherheit, ohne die Front zu entschärfen. Adaptive Dämpfer und optionale Luftfederung reichen von gedämpft bis straff kontrolliert. Die B48/B58-Benziner sind geschmeidig und willig, die B47/B57-Diesel ziehen kräftig und bleiben leise, und die 530e/545e Plug-in-Hybride gleiten elektrisch dahin. Die ZF-8-Gang ist schnell, nahtlos und stets im richtigen Gang. Insgesamt eine polierte Business-Limousine, die eine lange Fahrt zu einer ruhigen, mühelosen macht.
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