Audi A4 B9 vs Volvo S60 MK3

Audi A4

B9 · 2015 – 2024

Die fünfte A4-Generation (B9), auf der längs eingebauten MLB-Evo-Plattform.

Volvo S60

MK3 · 2019 – 2026

Die dritte S60-Generation (MK3), auf der SPA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A4

Wählen Sie den B9 für die 400 Nm des 40 TDI und quattro — idealerweise nach dem Facelift mit Virtual Cockpit.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (190 PS Diesel) oder 40 TFSI (190 PS Benziner).

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Volvo S60

Wählen Sie den MK3 für eine sichere, kultivierte Premium-Limousine mit effizientem B5 oder schnellem T8.

Beste Motorisierung: Der B5 Mildhybrid (Benziner) — oder der T8 Plug-in-Hybrid.

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Leistung

EA888 40 TFSI · Benzin vs B5 2.0 250 · Benzin

	Audi A4	Volvo S60
Leistung	190 PS	250 PS Sieger
Drehmoment	320 Nm	350 Nm Sieger
0–100 km/h	7,3 s	6,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h Sieger	180 km/h
Leistungsgewicht	129,3 PS/t	148,8 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	137 g/km Sieger	150 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,0 L/100km Sieger	6,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi A4	Volvo S60
Kofferraum	480 L Sieger	442 L
Kofferraum (umgeklappt)	—	—
Radstand	2,82 m	2,87 m Sieger
Länge	4,73 m	4,76 m
Bodenfreiheit	13,0 cm	12,8 cm
Wendekreis	11,6 m	11,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.700 kg	2.000 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi A4	Volvo S60
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	SPA (geteilt mit dem V60)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV	2.0 T5/T6 Benziner · 2.0 B4/B5 Mildhybrid · 2.0 T8 Plug-in-Hybrid
Getriebe	7-Gang-S tronic	8-Gang-Geartronic-Automatik
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A4

S-tronic-(DSG)-Mechatronik bei frühen 2.0 TDI
AdBlue/SCR-Probleme bei EA288-Dieseln
MMI-(MIB2)-Infotainment kann neu starten oder einfrieren

Volvo S60

Infotainment-Software und Sensus-Störungen
12-V-Batterieentladung
T8: ERAD und Batterie prüfen

Vorteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
Virtual Cockpit in allen Baujahren — Facelift 2019 bringt MIB3-Touchscreen
MLB-Evo-Plattform — leichter und steifer als der B8

Volvo S60

Kultivierter Innenraum und ruhiger Komfort
Hohe Sicherheit
Effiziente Mildhybride und schneller T8

Nachteile

Audi A4

40 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Kofferraum auf 380 Liter
MMI (MIB2) vor dem Facelift hat keinen Touchscreen

Volvo S60

Infotainment manchmal träge oder störanfällig
Rücksitzbank knapp für drei Erwachsene
Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt

Fahrverhalten

Audi A4

Was den B9 prägt, ist, wie leise er seine Arbeit verrichtet. Der Innenraum ist gedämpft, das Fahrwerk beherrscht, und quattro ultra verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen, ohne sich je bemerkbar zu machen — das sorgt für ein sattes, nahezu untersteuerfreies Gefühl. Die Lenkung ist präzise, aber bewusst leicht und verlangt wenig. Die Motoren sind die eigentliche Geschichte: der 2.0 TFSI ist spritzig und durchzugsfreudig, der 2.0 TDI die vernünftige Langstreckenwahl, und der 3.0-TDI-V6 zieht wie eine Lokomotive mit den Manieren eines deutlich größeren Autos. Die S tronic schaltet knackig durch; die tiptronic löst die Gänge einfach auf. Was man an Lenkungsgefühl abgibt, gewinnt man an mühelosem Vortrieb zurück.

Volvo S60

Gefasst und sicher für eine Premium-Limousine seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Benziner liefern über den gesamten Drehzahlbereich reaktionsfreudige Leistung. Er setzt auf Komfort und Sicherheit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.