Audi A3 8Y vs Peugeot 308 T9

Audi A3

8Y · 2020 – 2026

Die vierte A3-Generation (8Y), auf der MQB-Evo-Plattform.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

Der zweite 308 (T9), Europas Auto des Jahres 2014 auf EMP2.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A3

Wählen Sie den 8Y für den modernsten A3 mit digitalem MIB3-Cockpit und sparsamen 48V-Mildhybrid-Benzinern — idealerweise einen 35 TFSI.

Beste Motorisierung: Der 35 TFSI (1.5, 150 PS, 48V) oder 35 TDI (2.0, 150 PS).

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Peugeot 308

Wählen Sie den T9 für den ausgewogensten 308: leicht, verfeinert und günstig im Unterhalt — mit dem richtigen Motor.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2017.

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Leistung

EA211 evo 35 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 130 · Benzin

	Audi A3	Peugeot 308
Leistung	150 PS Sieger	130 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	230 Nm
0–100 km/h	8,4 s Sieger	9,6 s
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h Sieger	205 km/h
Leistungsgewicht	116,3 PS/t Sieger	112,1 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	126 g/km	105 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,5 L/100km	4,7 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A3	Peugeot 308
Kofferraum	380 L	420 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.270 L Sieger
Radstand	2,64 m Sieger	2,62 m
Länge	4,34 m	4,25 m
Bodenfreiheit	14,0 cm	—
Wendekreis	11,0 m	10,4 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Audi A3	Peugeot 308
Plattform	MQB Evo (quer eingebaut)	EMP2 (modular)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI 48V · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · 40 TFSI e PHEV	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel
Getriebe	S tronic (DSG)	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A3

MIB3-Infotainment: Softwarefehler und Neustarts bei frühen 8Y
1.5 TFSI (EA211 evo, 48V): „Känguru-Effekt“ beim Kaltstart bei frühen Einheiten
48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Vorteile

Audi A3

Premium-digitales Interieur
Effizienter 48V-Mildhybrid
Steife, leichte MQB-Evo-Karosserie

Peugeot 308

Leicht dank EMP2: agil und sparsam
Verfeinerter Innenraum mit i-Cockpit
Kräftige BlueHDi-Diesel und sanfte EAT6/EAT8

Nachteile

Audi A3

Touchscreen-lastige MIB3-Bedienung braucht Eingewöhnung
Handschaltung nur bei schwächeren Motorisierungen

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
Rücksitze knapp für die Klasse

Fahrverhalten

Audi A3

Präzise, poliert und für einen Kompakten wirklich premium. Die Lenkung ist schnell und genau, die Karosseriekontrolle straff, und der A3 fühlt sich agil und satt in Kurven an. Frontantrieb hält ihn leicht und einfach, während quattro auf den schnelleren Versionen zähe Traktion und ein sichereres Gefühl liefert. Das Fahrwerk ist straff, aber beherrscht, und der Innenraum bleibt für die Klasse beeindruckend leise. Der 1.5 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der 40 TFSI e Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-S tronic ist schnell und flott, die Handschaltung präzise. Insgesamt ein kultivierter, technologisch reichhaltiger Kompakter, der mit echter Souveränität fährt.

Peugeot 308

Das Geheimnis des T9 ist sein Gewicht: Die EMP2-Plattform machte ihn rund 140 kg leichter als den alten 308, und das spürt man an Lenkung und Federung. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während der Aufbau flach und ruhig bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, sodass der Wagen belgisches Kopfsteinpflaster gut schluckt und in Kurven wenig wankt, ohne je hart zu werden. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, die 1.5/2.0 BlueHDi ziehen kräftig und leise, und die EAT6/EAT8-Automatik schaltet unauffällig. Ein beherrschter Alltags-Kompakter; nur der 225 GT und der GTi machen ihn schärfer.