Renault Clio MK5 vs Skoda Fabia MK4
Renault Clio
MK5 · 2019 – 2026
De vijfde Clio (MK5), op het CMF-B-platform met de E-Tech-hybride.
Skoda Fabia
MK4 · 2021 – 2026
De vierde Fabia (MK4), op het MQB-A0-platform.
Renault Clio
Kies de MK5 voor de moderne, zuinige Clio met een ruimere koffer en de E-Tech-hybride.
Skoda Fabia
Kies de MK4 voor een ruimere, modernere en zuinige supermini met een fijne 1.0 TSI.
Prestaties
1.0 TCe 100 · Benzine vs 1.0 TSI 110 · Benzine
| Renault Clio | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Vermogen |
100 pk
|
110 pk
Winnaar
|
| Koppel |
160 Nm
|
200 Nm
Winnaar
|
| 0–100 km/u |
11,8 s
|
9,9 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
187 km/h
|
205 km/h
Winnaar
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
91,7 pk/t
|
99,1 pk/t
Winnaar
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
112 g/km
Winnaar
|
113 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,0 L/100km
|
4,9 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Renault Clio | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
391 L
Winnaar
|
380 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.069 L
|
1.190 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,59 m
Winnaar
|
2,56 m
|
| Lengte |
4,05 m
|
4,11 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
14,0 cm
|
| Draaicirkel |
10,4 m
Winnaar
|
10,6 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
900 kg
|
1.100 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Renault Clio | Skoda Fabia | |
|---|---|---|
| Platform | CMF-B | MQB-A0 |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 | 1.0 TSI · 1.5 TSI benzine |
| Transmissie | 6-traps manueel · X-tronic CVT | 6-traps manueel · 7-traps DSG |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
- 1.0 TSI: distributieriem op interval
- Elektrische storingen
Pluspunten
- Modern interieur en aantrekkelijk design
- Vlotte 1.0 TCe en zuinige E-Tech-hybride
- Ruimere koffer dan de MK4 (391 L)
- Ruimere koffer (380 liter)
- Modern MQB-platform
- Zuinige TSI-motoren
Minpunten
- Achterbank nog steeds krap
- Infotainment kan traag reageren
- Basisuitrusting krap
- Rijgedrag minder verfijnd
Rijervaring
Renault Clio
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad, met voor de klasse voldoende precieze stuurinrichting maar weinig echte feedback. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de vorige Clio, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft — de afvering is eerder stevig dan zweverig. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt in de meeste omstandigheden soepel tussen de bronnen. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke supermini eerder dan een rijdersauto.
Skoda Fabia
Beheerst en vertrouwenwekkend voor een stadshatchback van zijn tijd, met een lichte besturing die past bij stads- en snelwegverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Benzinemotoren leveren responsieve prestaties onderin voor dagelijks gebruik. Hij zet in op comfort en gebruiksgemak in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.
Belgische belastingen & LEZ
