Renault Clio MK5 vs Skoda Fabia MK4

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.

Skoda Fabia

MK4 · 2021 – 2026

La quatrième Fabia (MK4), sur la plateforme MQB-A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Skoda Fabia

Choisissez la MK4 pour une citadine plus spacieuse, plus moderne et plus sobre avec un agréable 1.0 TSI.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI 110 — le juste milieu de la gamme.

Lire le guide complet

Performances

1.0 TCe 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Clio	Skoda Fabia
Puissance	100 ch	110 ch Gagnant
Couple	160 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	11,8 s	9,9 s Gagnant
Vitesse max	187 km/h	205 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	91,7 ch/t	99,1 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	112 g/km Gagnant	113 g/km
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km	4,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Clio	Skoda Fabia
Coffre	391 L Gagnant	380 L
Coffre (banquette rabattue)	1.069 L	1.190 L Gagnant
Empattement	2,59 m Gagnant	2,56 m
Longueur	4,05 m	4,11 m
Garde au sol	—	14,0 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	1.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Clio	Skoda Fabia
Plateforme	CMF-B	MQB-A0
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	Essence 1.0 TSI · 1.5 TSI
Transmission	Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Clio

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Skoda Fabia

1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
Pannes électriques

Points forts

Renault Clio

Intérieur moderne et design attractif
1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
Coffre plus grand que la MK4 (391 L)

Skoda Fabia

Coffre plus vaste (380 litres)
Plateforme MQB moderne
Moteurs TSI sobres

Points faibles

Renault Clio

Banquette arrière toujours juste
Infodivertissement parfois lent

Skoda Fabia

Équipement de base juste
Comportement moins raffiné

Expérience de conduite

Renault Clio

Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.

Skoda Fabia

Posé et rassurant pour une citadine de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.