Peugeot 3008 P84 vs Renault Captur MK1
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
De eerste Captur (MK1), op een gemodificeerd B-platform.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Renault Captur
Kies de MK1 voor een betaalbare, flexibele eerste Captur met een slimme verschuifbare achterbank.
Prestaties
1.2 PureTech 130 · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
130 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
230 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,6 s
Winnaar
|
12,7 s
|
| Topsnelheid |
205 km/h
Winnaar
|
171 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
98,5 pk/t
Winnaar
|
83,3 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
120 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,2 L/100km
|
4,7 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
377 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
Winnaar
|
1.235 L
|
| Wielbasis |
2,68 m
Winnaar
|
2,61 m
|
| Lengte |
4,45 m
|
4,12 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,7 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
Winnaar
|
900 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | EMP2 (modulair) | B (gemodificeerd) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi |
| Transmissie | 6-traps manueel · EAT6 | 5-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen bij lage snelheid
- Elektrische kuren en R-Link vastlopers
Pluspunten
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
- Flexibele verschuifbare achterbank
- Betaalbaar en ruim aanwezig tweedehands
- Zuinige 1.5 dCi-diesel
Minpunten
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
- Koffer en achterbeenruimte kleiner dan MK2
Rijervaring
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is acceptabel, maar de afvering is steviger dan bij een gewone supermini, zeker op grotere wielen. De 0.9 TCe en 1.2 TCe voelen bij goed onderhoud vlot aan voor dagelijks gebruik; de 1.5 dCi is sterker op de snelweg. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar vertoont vaak aarzeling of schokken bij lage snelheid. Al met al een competente compacte crossover van zijn tijd eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
