Peugeot 3008 P64 vs Renault Captur MK2
Peugeot 3008
P64 · 2023 – 2026
De derde 3008 (P64), een coupé-SUV op STLA Medium met de elektrische e-3008.
Renault Captur
MK2 · 2019 – 2026
De tweede Captur (MK2), op het CMF-B-platform met E-Tech-hybrides.
Peugeot 3008
Kies de P64 voor de modernste 3008 met een scherp design en de elektrische e-3008 voor lange afstanden.
Renault Captur
Kies de MK2 voor de ruimere, moderne Captur met E-Tech-hybrides en de flexibele achterbank.
Prestaties
1.2 Hybrid 136 · Benzine vs 1.0 TCe 100 · Benzine
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Vermogen |
136 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
230 Nm
Winnaar
|
160 Nm
|
| 0–100 km/u |
9,5 s
Winnaar
|
13,0 s
|
| Topsnelheid |
200 km/h
Winnaar
|
178 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
93,8 pk/t
Winnaar
|
87,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
115 g/km
|
115 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
5,4 L/100km
|
5,0 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
520 L
Winnaar
|
422 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.480 L
|
1.500 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,74 m
Winnaar
|
2,64 m
|
| Lengte |
4,54 m
|
4,24 m
|
| Bodemvrijheid |
—
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
Winnaar
|
10,9 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
Winnaar
|
1.100 kg
|
Aandrijving & techniek
| Peugeot 3008 | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Platform | STLA Medium | CMF-B |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | 1.2 Hybrid (48V) · 1.6 PHEV · e-3008 (EV, 210/230/320) | 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145 · E-Tech PHEV 158 |
| Transmissie | e-DSC6 automaat | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Nieuwe STLA-platform vraagt software-updates
- PHEV/EV: batterij- en laderconditie controleren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
- E-Tech-hybride: 12V-accu leegloop
- Elektrische kuren en vastlopers infotainment
- 1.5 Blue dCi: DPF en AdBlue bij kort gebruik
Pluspunten
- Modern coupé-SUV-design met i-Cockpit
- e-3008 met groot WLTP-bereik (~500-700 km)
- Breedste aandrijflijn: mild-hybride tot AWD-elektrisch
- Ruimere koffer dan de MK1
- Moderne E-Tech-hybrides beschikbaar
- Blijft de slimme verschuifbare achterbank behouden
Minpunten
- Hogere prijs dan de P84
- Minder zicht naar achteren door coupé-lijn
- PHEV duurder en zwaarder
- Infotainment kan traag reageren
Rijervaring
Peugeot 3008
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Renault Captur
Licht en makkelijk te plaatsen in de stad met een redelijk hoge zitpositie, geholpen door een lichte stuurinrichting die weinig communicatief is. De koetswerkcontrole is strakker dan bij de eerste Captur, wat overhellen in bochten vermindert terwijl het op normale wegen acceptabel blijft, al kan de afvering op grotere wielen stevig aanvoelen. De 1.0 TCe en 1.3 TCe voelen vlot aan voor dagelijks gebruik; de E-Tech-hybride voegt sterke elektrische assistentie toe bij lage snelheid en schakelt eenmaal warm soepel. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen. Al met al een competente, makkelijke compacte crossover eerder dan een rijdersauto.
Belgische belastingen & LEZ
