Mercedes-Benz GLE vs Volkswagen T-Cross

Mercedes-Benz GLE

De grote SUV van Mercedes op het MHA-platform.

Volkswagen T-Cross

Volkswagens compacte SUV voor de stad.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLE

Kies de GLE voor ruimte, comfort en krachtige motoren in een grote premium SUV.

Beste motorisatie: De GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) of GLE 450 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen T-Cross

Kies de T-Cross voor een wendbare stads-SUV met hoge zit, slimme binnenruimte en lage gebruikskosten.

Beste motorisatie: De 1.0 TSI (115 pk).

Lees de volledige gids

Prestaties

M256 GLE 450 · Benzine vs 1.0 TSI 115 · Benzine

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Vermogen	367 pk Winnaar	115 pk
Koppel	500 Nm Winnaar	200 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	10,0 s
Topsnelheid	250 km/h Winnaar	193 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	164,2 pk/t Winnaar	96,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	220 g/km	120 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	9,3 L/100km	5,3 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Kofferruimte	630 L Winnaar	455 L
Kofferruimte (neergeklapt)	2.055 L Winnaar	1.281 L
Wielbasis	3,00 m Winnaar	2,55 m
Lengte	4,92 m	4,14 m
Breedte	1,95 m	1,76 m
Hoogte	1,80 m	1,57 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLE	Volkswagen T-Cross
Platform	MHA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de GLS)	MQB A0 (transversaal, gedeeld met Polo/Taigo)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M256/M176 benzine · OM654/OM656 diesel · plug-in hybrid	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel
Transmissie	9G-TRONIC automaat	5/6-traps manueel · 7-traps DSG
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 6d (alle motoren)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6d benzine/diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLE

OM654-diesel (vroeg): tuimelaar-/nokkenasproblemen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
MBUX/elektronica-glitches (meestal via updates opgelost)

Volkswagen T-Cross

DQ200 DSG-schakelkwaliteit (droge koppeling)
Distributieriem + waterpomp (EA211)
Infotainment-glitches op vroege auto’s

Pluspunten

Mercedes-Benz GLE

630-liter koffer die uitgroeit tot ~2.055 L — ruim voor een grote SUV
GLE 450: 367 pk I6 met EQ Boost (48V) en 500 Nm
OM656 2.9 I6-diesel (GLE 350 d: 272 pk / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV: 381 pk en 650 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Volkswagen T-Cross

Hoge zitpositie en goed zicht
Flexibele, verschuifbare achterbank
Zuinige 1.0 TSI-motoren met lage CO₂

Minpunten

Mercedes-Benz GLE

OM654/OM656-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV verkleint de kofferruimte (~490 L)
Complexe luchtvering en elektronica vragen onderhoud bij de dealer

Volkswagen T-Cross

Achterbank krap voor drie volwassenen
Pre-facelift interieur soberder

Rijervaring

Mercedes-Benz GLE

Sereen, isolerend en stilzwijgend weelderig. De besturing is licht en ontspannen, de rit gedempt en beheerst, en de GLE smoort slechte wegen en snelwegkilometers gelijkelijk. 4MATIC biedt onwrikbare zekerheid onder alle omstandigheden zonder iets van de bestuurder te vragen. AIRMATIC-luchtvering, waar aanwezig, glijdt met echt raffinement over slecht wegdek. De M256-zescilinder is zijdezacht met zijn 48-volt ondersteuning, de OM654/OM656-diesels trekken sterk en blijven stil, en de GLE 400 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt bijna onmerkbaar. Al met al een rustige, technologierijke luxe-SUV gebouwd om te isoleren, niet om te betrekken.

Volkswagen T-Cross

Licht, makkelijk en gebouwd voor stadsrijden. De T-Cross stuurt snel en licht, rijdt acceptabel en is makkelijk te parkeren en te plaatsen in het verkeer. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TSI is de verstandige keuze — soepel en zuinig — de 1.5 TSI voegt nuttig tempo toe, en de DSG is soepel eenmaal op gang. De koetswerkcontrole is prima voor een kleine crossover. Hij zet ruimte, zicht en gebruiksgemak boven elk rijdersengagement.