Mercedes-Benz E-Class W212 vs Peugeot 508 R83

Mercedes-Benz E-Class

W212 · 2009 – 2016

De vierde generatie E-Klasse.

Peugeot 508

R83 · 2018 – 2026

De tweede 508 (R83), een fastback op EMP2 met PHEV en PSE.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz E-Class

Kies de E-Klasse voor ruimte, comfort en efficiënte motoren in een premium executive sedan.

Beste motorisatie: De E 220 CDI / E 250 CDI (diesel) of E 200 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 508

Kies de R83 voor de moderne 508 met een scherp fastback-design en sterke motoren.

Beste motorisatie: De 1.6 PureTech (benzine) of 2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Prestaties

M274 E 200 · Benzine vs 1.6 PureTech 225 · Benzine

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Vermogen	184 pk	225 pk Winnaar
Koppel	300 Nm	300 Nm
0–100 km/u	7,9 s	7,3 s Winnaar
Topsnelheid	235 km/h	250 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	119,5 pk/t	158,5 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	138 g/km Winnaar	140 g/km
Verbruik (WLTP)	5,8 L/100km Winnaar	6,0 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Kofferruimte	540 L Winnaar	487 L
Kofferruimte (neergeklapt)	—	1.537 L
Wielbasis	2,87 m Winnaar	2,79 m
Lengte	4,87 m	4,75 m
Bodemvrijheid	13,0 cm	—
Draaicirkel	11,3 m	11,2 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.100 kg Winnaar	1.600 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Platform	Achterwielaandrijvingsbasis (verwant aan de C-Klasse W204)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M271/M274/M276 benzine · OM651/OM642 diesel	1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/PSE PHEV
Transmissie	7-traps 7G-TRONIC	EAT8 automaat
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz E-Class

OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
OM642 V6-diesel: oliekoeler-/inlaatspruitstukproblemen
7G-TRONIC: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken

Peugeot 508

1.2 PureTech: natte distributieriem
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
Infotainmentsoftware vraagt updates

Pluspunten

Mercedes-Benz E-Class

540-liter koffer (Estate: 695 L) — ruim voor een executive sedan
Bewezen OM651 2.1-diesel (E 250 CDI: 204 pk / 500 Nm)
Comfortabele lange-afstandsberline met optionele 4MATIC
V6/V8-opties (E 350 / E 500) voor soepele prestaties

Peugeot 508

Stijlvol fastback-design
Sterke 2.0 BlueHDi-diesel
PHEV en PSE beschikbaar

Minpunten

Mercedes-Benz E-Class

OM651-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle
7G-TRONIC vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M271-benzine: distributiekettingrisico gemeld

Peugeot 508

Koffer kleiner dan klassieke berlines
Lagere zitpositie

Rijervaring

Mercedes-Benz E-Class

Comfortabel, stil en gebouwd voor lange afstanden. De W212 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en cruises met de kalme beheersing van een grote executive sedan. Achterwielaandrijving is standaard en geeft een klassieke balans; 4MATIC voegt tractie toe. De OM651-diesel is de verstandige afstandskeuze en blijft stil, de M276-V6-benzine is soepel en sterk, en de 7G-Tronic schakelt onopvallend. Het is een oprecht comfortabele, betrouwbare executive auto die snelwegkilometers met weinig moeite aflegt.

Peugeot 508

De R83 draagt een vierdeurs coupépak maar rijdt op de EMP2-basis van een gezinsberline, en die mix bepaalt hem. Hij staat laag en breed, waardoor de vooras gretig aanvoelt en de auto rustig door bochten spoort, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn het extreemst wat Peugeot heeft gedaan en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld is de besturing snel en nauwkeurig en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek smoort, al voegen grote wielen en stuggere GT/PSE-demping wat onrust toe. De 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, de PSE is echt snel, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, comfortabele fastback, geen sportsedan.