Mercedes-Benz B-Class W246 vs Renault Scenic MK4
Mercedes-Benz B-Class
W246 · 2011 – 2018
De tweede generatie B-Klasse op het MFA-platform.
Renault Scenic
MK4 · 2016 – 2023
De vierde Scenic (MK4, 2016–2023), een moderne compacte MPV.
Mercedes-Benz B-Class
Kies de B-Klasse voor een hoge zitpositie, een ruime koffer en efficiënte motoren in een premium compacte MPV.
Renault Scenic
Kies de MK4 voor de ruimere, modernere Scenic met een zuinige 1.5 Blue dCi.
Prestaties
M270 B 200 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Vermogen |
156 pk
Winnaar
|
140 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
240 Nm
|
| 0–100 km/u |
8,4 s
Winnaar
|
9,3 s
|
| Topsnelheid |
220 km/h
Winnaar
|
200 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
108,7 pk/t
Winnaar
|
96,6 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
135 g/km
|
125 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,4 L/100km
Winnaar
|
5,6 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
488 L
|
506 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.547 L
|
1.600 L
Winnaar
|
| Wielbasis |
2,70 m
|
2,73 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,39 m
|
4,41 m
|
| Bodemvrijheid |
13,6 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,0 m
Winnaar
|
11,2 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.500 kg
|
1.600 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Mercedes-Benz B-Class | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Platform | MFA (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met A-Klasse W176) | CMF-CD |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | M270 benzine · OM651/OM607 diesel · elektrisch | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmissie | 7-traps 7G-DCT | 6-traps manueel · EDC7 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- OM651-diesel: distributieketting- en AdBlue/NOx-problemen mogelijk
- 7G-DCT: judderen of vertraagde aangrijping bij verwaarloosde olie
- Vroege M270-benzine: distributiekettingrisico gemeld
- Elektrische B 250 e: batterijdegradatie en beperkte actieradius
- 1.2 TCe: distributieketting en olieverbruik
- EDC: schokkerig schakelen
- Elektronica en infotainment storingen
Pluspunten
- 488-liter koffer die uitgroeit tot ~1.547 L — ruimer dan een C-segment hatchback
- Bewezen M270 1.6/2.0-benzine en OM651 2.1-diesel (B 200 CDI: 136 pk / 300 Nm)
- Hoge zitpositie met optionele 4MATIC-vierwielaandrijving
- B 250 e Electric Drive: 179 pk elektromotor met 340 Nm voor emissievrij rijden
- Ruimere koffer en modern design
- Zuinige 1.5 Blue dCi-diesel
- Praktisch en comfortabel voor gezinnen
Minpunten
- OM651-diesel: distributieketting en AdBlue/DPF vragen controle bij hoge kilometerstanden
- 7G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
- COMAND-infotainment (geen MBUX) voelt gedateerd aan naast de W247
- MPV-vorm minder populair dan SUV
- 1.2 TCe draagt kettingrisico
Rijervaring
Mercedes-Benz B-Class
Hoog gezeten, praktisch en makkelijk om mee te leven. De W246 rijdt comfortabel genoeg, stuurt licht en nauwkeurig en geeft een verhoogd zicht dat stadsrijden en het laden van kinderen eenvoudig maakt. De M270-benzines zijn gewillig maar grof, de OM651-diesel is de zuinige keuze voor afstand, en de B 250 e is soepel en stil als zijn actieradius bij je past. De 7-traps automaat met dubbele koppeling is soepel eenmaal op gang, al aarzelt hij vanuit stilstand. Het is een verstandige gezinsauto, maar zijn verfijning en interieurtechniek blijven ver achter bij de W247.
Renault Scenic
Een ontspannen langeafstandscruiser eerder dan een dynamische rijdersauto, met goed zicht rondom. De besturing is licht en accuraat genoeg voor dagelijks gebruik. Het rijcomfort is steviger dan bij veel klassieke MPV's, vooral op de standaard 20-inch wielen, en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen, al is de koetswerkcontrole toereikend. De 1.3 TCe voelt eenmaal op snelheid responsief aan, terwijl de diesels verfijnd en sterk zijn voor snelweggebruik. De EDC-dubbelekoppeling is vlot op hogere snelheid maar kan bij lage snelheid aarzelen of schokken, vooral bij vroege auto's en in de stad.
Belgische belastingen & LEZ
