Mercedes-Benz A-Class W177 vs Peugeot 308 P51

Mercedes-Benz A-Class

W177 · 2018 – 2026

De vierde generatie A-Klasse op het MFA2-platform.

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

De derde 308 (P51), met i-Cockpit, hybrides en de volledig elektrische e-308.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz A-Class

Kies de A-Klasse voor MBUX-technologie, een verfijnd platform en efficiënte motoren in een premium compacte hatchback.

Beste motorisatie: De A 200 (benzine) of A 200 d / A 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de P51 voor de modernste 308 met het breedste aandrijflijngamma, van zuinige hybrides tot de elektrische e-308.

Beste motorisatie: De kettinggedreven 1.2 Hybrid (136/145) of 1.5 BlueHDi — of de e-308 voor de stad.

Lees de volledige gids

Prestaties

M282 A 200 · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Vermogen	163 pk Winnaar	130 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	8,0 s Winnaar	9,4 s
Topsnelheid	230 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	112,8 pk/t Winnaar	104,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	138 g/km	118 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,0 L/100km	5,0 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Kofferruimte	370 L	412 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.210 L	1.270 L Winnaar
Wielbasis	2,73 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,42 m	4,37 m
Bodemvrijheid	10,4 cm	—
Draaicirkel	11,0 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz A-Class	Peugeot 308
Platform	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)
Transmissie	7-traps 7G-DCT	6-traps manueel · EAT8
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz A-Class

M282: thermostaat-/koelsysteemproblemen en verhoogd olieverbruik gemeld
M260 (A 250): klepzitting-slijtage in de cilinderkop gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
DCT-olieservice eerder aanbevolen; MBUX-software-updates

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte riem op vroege auto’s
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting
Infotainmentsoftware vraagt updates

Pluspunten

Mercedes-Benz A-Class

MBUX-infotainment met dubbele schermen en spraaksturing
Efficiënte OM654-diesels (A 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,2 L/100 km)
Verfijnd MFA2-platform met optionele 4MATIC

Peugeot 308

Modern design en i-Cockpit met groot scherm
Breedste aandrijflijn: van diesel tot elektrisch
e-308 volledig elektrisch (~400+ km WLTP)

Minpunten

Mercedes-Benz A-Class

Achteras met torsiebalk op basismodellen (meerlenker op hogere versies)
Kleinere koffer dan een klassieke hatchback uit het C-segment
PHEV verkleint de kofferruimte

Peugeot 308

1.2 PureTech (vroege auto’s) draagt de natte riem
Koffer kleiner dan klasseleiders

Rijervaring

Mercedes-Benz A-Class

Verfijnd, technologisch en moeiteloos om mee te leven. De besturing is licht en nauwkeurig, de rit beheerst en gedempt, en de A-Klasse voelt volwassen en geplant onderweg. Voorwielaandrijving is veilig en voorspelbaar; 4MATIC voegt zekerheid onder alle omstandigheden toe op de snellere versies. De M282/M260-benzines zijn soepel en gretig, de OM654-diesels trekken sterk en blijven stil, en de A 250 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De dubbele koppeling schakelt snel en soepel. Al met al een rustige, technologierijke hatchback die uitblinkt in comfort en connectiviteit.

Peugeot 308

De P51 leunt op dezelfde EMP2-basis als de oude 308, maar draagt een scherper pak. Hij blijft licht en laag, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto zonder gedoe door bochten glijdt, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn hier nog nadrukkelijker aanwezig en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld voelt de besturing snel en nauwkeurig aan en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek van zich afschudt, al verstevigen grote wielen de boel. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-308 is bijna stil en direct, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, makkelijke compacte, geen hot hatch.