BMW X1 F48 vs Peugeot 3008 P84
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
De tweede generatie X1 (F48), op basis van voorwielaandrijving (UKL2).
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
De tweede 3008 (P84), Europees Auto van het Jaar 2017 op EMP2.
BMW X1
Kies de X1 als je het scherpe BMW-rijgedrag wil, met een hogere zitpositie en beproefde motoren.
Peugeot 3008
Kies de P84 voor de beste allround 3008: stijlvol, ruim en comfortabel, met een sterke diesel- of PHEV-keuze.
Prestaties
B48 20i · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
192 pk
Winnaar
|
130 pk
|
| Koppel |
280 Nm
Winnaar
|
230 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
9,6 s
|
| Topsnelheid |
226 km/h
Winnaar
|
205 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
127,6 pk/t
Winnaar
|
98,5 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
134 g/km
|
120 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,2 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
505 L
|
520 L
Winnaar
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.550 L
Winnaar
|
1.480 L
|
| Wielbasis |
2,67 m
|
2,68 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,44 m
|
4,45 m
|
| Bodemvrijheid |
18,3 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
11,4 m
|
10,7 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
2.000 kg
Winnaar
|
1.500 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Platform | UKL2 (voorwielaandrijvingsbasis) | EMP2 (modulair) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving | Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving |
| Motorenfamilie | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | 1.2 PureTech · 1.6 PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmissie | 8-traps automaat | 6-traps manueel · EAT6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- Motorsteunen kunnen vroeg slijten
- Koelsysteem vraagt controle
- Vroege kettingspanners (B48/B47) en EGR bij diesels
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
- BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
- 1.5 BlueHDi: ketting bij vroege exemplaren
Pluspunten
- Ruime cabine & grote koffer
- Efficiënte motoren
- Praktisch en gezinsvriendelijk
- Vlotte i-Cockpit en kwaliteitsinterieur
- Ruime koffer (520 liter)
- Sterke diesels en efficiënte PHEV’s
Minpunten
- Firmer rijcomfort (run-flat)
- Minder speels door voorwielaandrijving
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2021
- Achterbank krap voor drie volwassenen
Rijervaring
BMW X1
Zelfverzekerd, verfijnd en opvallend auto-achtig voor een compacte crossover. De besturing is snel en precies, de koetswerkcontrole beheerst, en de X1 voelt licht en makkelijk te plaatsen. Het dwarse UKL2-platform ruilt het achterwielkarakter van de oude E84 in voor voorwielaandrijvings-agiliteit en meer ruimte; sDrive blijft wendbaar, xDrive voegt grip op nat wegdek toe. Comfort hangt van de specificatie af: soepel op standaardvering en verstandige wielen, steviger en bonkiger op M Sport en runflats. De B48 20i is de beste keuze, soepel en gewillig; de B47-diesels trekken sterk en blijven stil. Al met al een gepolijste kleine SUV die meer rijdt als een verhoogde hatchback dan een softroader.
Peugeot 3008
De P84 rijdt meer als een verhoogde hatchback dan als een hoge SUV. Hij staat op dezelfde EMP2-basis als de 308, waardoor hij lichtvoetig blijft, en het hoog geplaatste i-Cockpit geeft een goed overzicht zonder het stuurgevoel te dempen. Het kleine stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter die slecht wegdek netjes opslokt; grote wielen en stuggere GT-demping maken het iets onrustiger. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een makkelijke, comfortabele gezinscrossover, geen scherpe.
Belgische belastingen & LEZ
