BMW X1 F48 vs Peugeot 3008 P84
BMW X1
F48 · 2015 – 2022
La deuxième génération de X1 (F48), basée sur une traction avant (UKL2).
Peugeot 3008
P84 · 2016 – 2023
Le deuxième 3008 (P84), Voiture européenne de l’année 2017 sur EMP2.
BMW X1
Choisissez le X1 pour le comportement incisif de BMW, avec une position surélevée et des moteurs éprouvés.
Peugeot 3008
Choisissez le P84 pour le 3008 le plus équilibré : stylé, spacieux et confortable, avec un bon choix diesel ou PHEV.
Performances
B48 20i · Essence vs 1.2 PureTech 130 · Essence
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Puissance |
192 ch
Gagnant
|
130 ch
|
| Couple |
280 Nm
Gagnant
|
230 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,6 s
|
| Vitesse max |
226 km/h
Gagnant
|
205 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
127,6 ch/t
Gagnant
|
98,5 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
134 g/km
|
120 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,2 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Coffre |
505 L
|
520 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.550 L
Gagnant
|
1.480 L
|
| Empattement |
2,67 m
|
2,68 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,44 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
18,3 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
10,7 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.500 kg
|
Motorisation & technique
| BMW X1 | Peugeot 3008 | |
|---|---|---|
| Plateforme | UKL2 (base traction avant) | EMP2 (modulaire) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | B38 1.5 · B48 2.0 · B47 2.0 diesel · 25e PHEV | Essence 1.2 PureTech · 1.6 PureTech · diesel 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid/Hybrid4 PHEV |
| Transmission | Automatique 8 rapports | Manuelle 6 rapports · EAT6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Supports moteur qui s’usent prématurément
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Tendeurs de chaîne précoces (B48/B47) et EGR sur les diesels
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2021)
- BlueHDi : AdBlue/SCR et FAP
- 1.5 BlueHDi : chaîne sur les premiers exemplaires
Points forts
- Habitacle spacieux & grand coffre
- Moteurs efficaces
- Pratique et familial
- i-Cockpit fluide et intérieur de qualité
- Coffre spacieux (520 litres)
- Diesel solides et PHEV efficaces
Points faibles
- Confort ferme (run-flat)
- Moins joueur à cause de la traction avant
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2021
- Banquette arrière juste pour trois adultes
Expérience de conduite
BMW X1
Confiant, raffiné et remarquablement « voiture » pour un crossover compact. La direction est rapide et précise, le contrôle de caisse maîtrisé, et le X1 se sent léger et facile à placer. La plateforme transversale UKL2 troque le caractère propulsion de l'ancien E84 contre l'agilité d'une traction et plus d'espace ; le sDrive reste vif, le xDrive ajoute de la motricité sur le mouillé. Le confort dépend de la configuration : souple sur ressorts standard et jantes raisonnables, plus ferme et trépidant en M Sport et runflat. Le B48 20i est le bon choix, souple et volontaire ; les diesels B47 tirent fort en restant discrets. Au total, un petit SUV soigné qui se conduit comme une compacte surélevée, pas comme un baroudeur.
Peugeot 3008
Le P84 se conduit davantage comme une berline surélevée que comme un SUV haut. Reposant sur la même base EMP2 que la 308, il reste léger, et le i-Cockpit haut perché offre une bonne vue sans émousser la direction. Le petit volant et les compteurs surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis le train avant se montre rapide et précis tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un essieu de torsion arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé ; les grandes roues et l'amortissement GT plus ferme ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech est vif, le 2.0 BlueHDi tire fort et discrètement, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans drame. Un crossover familial facile et confortable, pas un modèle affûté.
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