BMW iX3 G08 vs Volvo XC60 MK2

BMW iX3

G08 · 2020 – 2026

De eerste generatie iX3 (G08), BMW’s elektrische mid-size SUV op het CLAR-platform van de X3.

Volvo XC60

MK2 · 2017 – 2026

De tweede XC60 (MK2), op het SPA-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de G08 voor de elektrische X3 met één achtermotor, circa 74 kWh bruikbare accu en tot circa 500 km WLTP-actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving) — de enige motorisatie.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volvo XC60

Kies de MK2 voor een premium, veilige en verfijnde SUV met een efficiënte B5 mild-hybride of snelle T8.

Beste motorisatie: De B5 mild-hybride (benzine) — of de T8 voor een plug-inhybride.

Lees de volledige gids

Prestaties

iX3 · Elektrisch vs B5 2.0 250 · Benzine

	BMW iX3	Volvo XC60
Vermogen	286 pk Winnaar	250 pk
Koppel	400 Nm Winnaar	350 Nm
0–100 km/u	6,8 s Winnaar	6,9 s
Topsnelheid	180 km/h	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	131,2 pk/t	137,4 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	154 g/km
Verbruik (WLTP)	—	6,8 L/100km

Afmetingen & ruimte

	BMW iX3	Volvo XC60
Kofferruimte	510 L Winnaar	505 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.560 L Winnaar	1.543 L
Wielbasis	2,86 m	2,87 m Winnaar
Lengte	4,73 m	4,71 m
Bodemvrijheid	17,9 cm	21,6 cm
Draaicirkel	12,1 m	11,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	2.400 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	BMW iX3	Volvo XC60
Platform	CLAR (elektrisch)	SPA (gedeeld met XC90/V90/S90)
Aandrijving	Achterwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Eén elektromotor op de achteras (PSM, vijfde generatie eDrive)	2.0 D4/D5 diesel · 2.0 B4/B5/B6 mild-hybride · 2.0 T8 plug-inhybride
Transmissie	Eentraps automaat	8-traps Geartronic automaat
Brandstof	Elektrisch	Benzine
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidentele meldingen)
Parkeersensor-/camerafouten en interieurrammels
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Volvo XC60

Infotainment-software en Sensus storingen
12V-accu leegloop (vroege exemplaren)
T8: ERAD en batterij vragen controle

Pluspunten

BMW iX3

Facelift (2021) bracht betere efficiëntie en actieradius
Circa 74 kWh netto accu met 471–505 km WLTP (na facelift)
DC-snelladen tot 150 kW (10–80 % in circa 32–34 min)

Volvo XC60

Hoogwaardig interieur en rustig comfort
Sterke veiligheidsuitrusting
Efficiënte mild-hybrides en snelle T8

Minpunten

BMW iX3

Uitsluitend achterwielaandrijving, geen xDrive
Geen frunk, ondanks het EV-concept

Volvo XC60

Infotainment kan software-storingen vertonen
12V-accu kan leeglopen
Niet op scherpe rijdynamiek gericht

Rijervaring

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.

Volvo XC60

Beheerst en vertrouwenwekkend voor een mid-size SUV, met een lichte, accurate besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen maar steviger op grotere lichtmetalen velgen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Mild-hybride benzines leveren bruikbare prestaties met koppel onderin; de T8 plug-inhybride is duidelijk sneller. Hij zet in op comfort en veiligheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.