Audi Q5 FY vs Volkswagen Tiguan CT1

Audi Q5

FY · 2016 – 2024

De tweede generatie Q5 (FY), op MLB Evo.

Volkswagen Tiguan

CT1 · 2024 – 2026

De derde generatie Tiguan (CT1), op het MQB Evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q5

Kies de Q5 voor verfijning, een grote koffer en quattro-tractie in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 40 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Tiguan

Kies de Tiguan voor een ruime, praktische gezins-SUV met sterke trekkracht en een breed motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.5 eTSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine

	Audi Q5	Volkswagen Tiguan
Vermogen	245 pk Winnaar	150 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	6,3 s Winnaar	9,1 s
Topsnelheid	237 km/h Winnaar	210 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	136,5 pk/t Winnaar	101,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	183 g/km	128 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	8,1 L/100km	5,6 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi Q5	Volkswagen Tiguan
Kofferruimte	550 L	652 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.550 L	1.650 L Winnaar
Wielbasis	2,82 m Winnaar	2,68 m
Lengte	4,66 m	4,54 m
Bodemvrijheid	20,0 cm	19,5 cm
Draaicirkel	11,8 m	11,7 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	2.000 kg	2.000 kg

Aandrijving & techniek

	Audi Q5	Volkswagen Tiguan
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst)	MQB Evo (transversaal)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 45/50/55 TFSI e PHEV	EA211 Evo 1.5 eTSI · EA888 2.0 TSI · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid PHEV
Transmissie	7-traps S tronic	7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d-TEMP	Euro 6e
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q5

S tronic (DSG) vraagt onderhoud bij vroege exemplaren
AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
MMI-infotainment-problemen aan het begin

Volkswagen Tiguan

Nieuwe-generatie software (MIB4) kan campagnes nodig hebben
Hoger gewicht/e-veren bij eHybrid
4MOTION-diesels: AdBlue/DPF bij korte ritten

Pluspunten

Audi Q5

Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel
Hoogwaardig interieur

Volkswagen Tiguan

Nog ruimere koffer (652 l) met vlakke laadvloer
Modern MIB4-infotainment en rijassistentie
eHybrid met ~19,7 kWh-accu en laag CO₂

Minpunten

Audi Q5

Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

Volkswagen Tiguan

eHybrid verliest kofferruimte (490 l)
Touchslider-bediening vraagt gewenning

Rijervaring

Audi Q5

Verfijnd, moeiteloos en uiterst gepolijst. De besturing is licht en precies eerder dan spraakzaam, de rit is soepel en isolerend, en de Q5 glijdt in een rustige, zelfverzekerde cadans. quattro ultra verdeelt het koppel naadloos voor zekerheid onder alle omstandigheden, al kiest het eerder voor veilige, neutrale grip dan voor speels engagement. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst en stil op slechte wegen. De 40/45 TFSI-benzines zijn soepel en gewillig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 55 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en soepel; de 8-traps tiptronic van de V6 nog iets meer. Al met al een stille, technologierijke SUV die langeafstandscomfort en makkelijk vertrouwen boven puur rijdersengagement stelt.

Volkswagen Tiguan

Comfortabel, stil en meer auto-achtig dan de oude Tiguan. De CT1 rijdt met betere koetswerkcontrole en geluidsisolatie dan de AD1, stuurt nauwkeurig en voelt lichter aan ondanks vergelijkbare afmetingen. Voorwielaangedreven versies zijn makkelijk; 4Motion voegt tractie toe bij slechte omstandigheden. De 1.5 eTSI is soepel en efficiënt met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI is de langeafstandskeuze, en de eHybrid doet korte ritjes op elektrische kracht. De DSG is soepel; een handbak is er niet. Het is een gepolijstere, meer digitale versie van dezelfde formule — comfortabel en competent, al blijft het niet spannend.