Audi e-tron vs BMW iX3

Audi e-tron

Audi’s elektrische luxe-SUV.

BMW iX3

BMW’s elektrische mid-size SUV.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de e-tron voor een groot interieur, soepele vierwielaandrijving en emissievrij rijden in een premium SUV.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

BMW iX3

Kies de iX3 voor een praktische, verfijnde elektrische SUV met vertrouwde BMW-rijdynamiek en een volwassen actieradius.

Beste motorisatie: De iX3 (286 pk, achterwielaandrijving).

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs iX3 · Elektrisch

	Audi e-tron	BMW iX3
Vermogen	408 pk Winnaar	286 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	400 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	6,8 s
Topsnelheid	200 km/h Winnaar	180 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	131,2 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km	0 g/km
Verbruik (WLTP)	—	—

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	BMW iX3
Kofferruimte	660 L Winnaar	510 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L Winnaar	1.560 L
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,86 m
Lengte	4,90 m	4,73 m
Breedte	1,94 m	1,89 m
Hoogte	1,63 m	1,67 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	BMW iX3
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, aangepast voor elektrische aandrijving)	CLAR (gebaseerd op de X3 G01, elektrisch)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Achterwielaandrijving
Motorenfamilie	Twee elektromotoren (quattro)	Eén elektromotor (vijfde generatie eDrive)
Brandstof	Elektrisch	Elektrisch
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	Eentraps automaat (vaste overbrenging)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	n.v.t. (elektrisch)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software (vroege exemplaren)
Waarschuwingen hoogvoltsysteem
Motorkoelvloeistof-problemen (incidenteel)
Batterijdata bij hoge kilometerstanden nog beperkt

BMW iX3

12V-accu-problemen (incidenteel)
Parkeersensor- of camerafouten
Hogere bandenslijtage door gewicht en koppel

Pluspunten

Audi e-tron

Groot interieur & ruime koffer
Tweemotorige vierwielaandrijving (quattro)
Verbeterd rijbereik (Q8 e-tron)

BMW iX3

Praktische, vertrouwde X3-verpakking met 510 l koffer
Beproefde aandrijflijn met één motor (minder complexiteit)
Verfijnd, stil rijgedrag met vertrouwd BMW-karakter

Minpunten

Audi e-tron

Reëel verbruik hoger door formaat en gewicht
Software-hick-ups in het begin

BMW iX3

Geen frunk en geen vierwielaandrijving leverbaar
Firme ophanging op grotere wielen en M Sport

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

BMW iX3

De iX3 is verfijnd en gecomponeerd eerder dan speels. De besturing is nauwkeurig en redelijk gewogen, de koetswerkcontrole is goed en de auto voelt stabiel en zeker aan op snelheid. De rit is stevig maar doorgaans goed gecontroleerd — beter dan veel vroege EV’s op adaptieve ophanging, al maken grotere wielen en de M Sport-ophanging hem drukker op slecht wegdek. Het instant koppel maakt hem vlot weg, en de enkelmotorige achterwielaangedreven opzet geeft een evenwichtig, voorspelbaar weggedrag zonder het kunstmatige gevoel van sommige tweemotorige systemen. Het interieurgeluid is laag; wind en bandengeruis zijn de belangrijkste geluiden op snelwegtempo. De regeneratieve remwerking is sterk en goed gekalibreerd (one-pedal driving is mogelijk). Al met al rijdt hij als een gepolijste, iets stevigere X3 met elektrische stilte en respons — competent en ontspannend eerder dan betrokken.