Audi e-tron GE vs Skoda Kodiaq MK1

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

De eerste generatie e-tron (GE), Audi’s eerste elektrische SUV.

Skoda Kodiaq

MK1 · 2017 – 2026

De Kodiaq (MK1), op het MQB-A2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi e-tron

Kies de GE voor de 408 pk van de 55 quattro en het 150 kW DC-snelladen — bij voorkeur een auto ná 2019 met de terugroepactie uitgevoerd.

Beste motorisatie: De 55 quattro (grote accu).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Skoda Kodiaq

Kies de MK1 voor een ruime, praktische zevenzits-SUV met een sterke 2.0 TDI.

Beste motorisatie: De 2.0 TDI 150 — de sweet spot voor gezinnen.

Lees de volledige gids

Prestaties

55 quattro · Elektrisch vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Vermogen	408 pk Winnaar	150 pk
Koppel	664 Nm Winnaar	340 Nm
0–100 km/u	5,7 s Winnaar	9,8 s
Topsnelheid	200 km/h Winnaar	197 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	159,1 pk/t Winnaar	89,3 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	139 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,3 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Kofferruimte	660 L	835 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.725 L	2.065 L Winnaar
Wielbasis	2,93 m Winnaar	2,79 m
Lengte	4,90 m	4,70 m
Bodemvrijheid	17,2 cm	18,7 cm
Draaicirkel	12,2 m	11,9 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.800 kg	2.500 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Platform	MLB Evo (elektrisch)	MQB-A2 (gedeeld met de VW Tiguan Allspace)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.5 TSI · 2.0 TSI benzine · 2.0 TDI diesel
Transmissie	Eentraps automaat	7-traps DSG automaat
Brandstof	Elektrisch	Diesel
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	⚠️ Geweerd uit Antwerpen & Gent vanaf 1 januari 2029

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi e-tron

Software/elektronica-storingen op auto’s uit 2019–2020
Koelvloeistoflekkage naar de hoogvolt-elektronica (terugroepactie op vroege auto’s)
Batterij- en laadsysteemcontrole aanbevolen voor aankoop

Skoda Kodiaq

2.0 TDI: DPF/AdBlue en distributieriem
DSG: schokkerig bij lage snelheden
1.5 TSI: kangoeroe-effect op vroege exemplaren

Pluspunten

Audi e-tron

150 kW DC-snelladen
55 quattro: 408 pk en tot 664 Nm in boostmodus
95 kWh-accu in de 55 quattro

Skoda Kodiaq

Echte zevenzits bruikbaarheid
Ruime koffer en interieur
Sterke 2.0 TDI

Minpunten

Audi e-tron

55 quattro verbruikt ~23 kWh/100 km in de praktijk
Software-hick-ups in het begin

Skoda Kodiaq

Basisuitrusting krap
Interieur met harde kunststoffen
Derde zitrij krap voor volwassenen

Rijervaring

Audi e-tron

Soepel, stil en moeiteloos luxueus. De e-tron rijdt met echte isolatie, stuurt licht en nauwkeurig en accelereert krachtig vanuit zijn tweemotorige quattro zonder enig gedoe van een verbrandingsmotor. Hij is zwaar, wat merkbaar is in bochten en in het reële verbruik, maar de beloning is een gedempte, ontspannen rust die bij lange ritten past. De regeneratie is sterk genoeg voor one-pedal-rijden in het verkeer. Het was de eerste grote elektrische SUV van Audi, en hij rijdt meer als een luxe sedan dan als een hoge, zware crossover.

Skoda Kodiaq

Beheerst en vertrouwenwekkend voor een grote SUV van zijn tijd, met een lichte besturing die past bij snelweg- en stadsverkeer. Het rijcomfort is comfortabel op standaardwielen; overhellen is aanwezig maar onder controle. Diesels leveren koppel onderin voor snelweggebruik. Hij zet in op comfort en bruikbaarheid in plaats van scherpe rijdynamiek, met goed zicht rondom.