Audi e-tron GE vs Skoda Kodiaq MK1

Audi e-tron

GE · 2018 – 2025

Die erste e-tron-Generation (GE), Audis erstes Elektro-SUV.

Skoda Kodiaq

MK1 · 2017 – 2026

Der Kodiaq (MK1), auf der MQB-A2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi e-tron

Wählen Sie den GE für die 408 PS des 55 quattro und das 150-kW-DC-Schnellladen — idealerweise ein Fahrzeug nach 2019 mit durchgeführtem Rückruf.

Beste Motorisierung: Der 55 quattro (große Batterie).

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Skoda Kodiaq

Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, praktisches Siebensitzer-SUV mit kräftigem 2.0 TDI.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI 150 — der Sweet Spot für Familien.

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Leistung

55 quattro · Elektro vs 2.0 TDI 150 · Diesel

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Leistung	408 PS Sieger	150 PS
Drehmoment	664 Nm Sieger	340 Nm
0–100 km/h	5,7 s Sieger	9,8 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h Sieger	197 km/h
Leistungsgewicht	159,1 PS/t Sieger	89,3 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	0 g/km Sieger	139 g/km
Verbrauch (WLTP)	—	5,3 L/100km

Abmessungen & Platz

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Kofferraum	660 L	835 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.725 L	2.065 L Sieger
Radstand	2,93 m Sieger	2,79 m
Länge	4,90 m	4,70 m
Bodenfreiheit	17,2 cm	18,7 cm
Wendekreis	12,2 m	11,9 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	1.800 kg	2.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi e-tron	Skoda Kodiaq
Plattform	MLB Evo (elektrisch)	MQB-A2 (geteilt mit dem VW Tiguan Allspace)
Antrieb	Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	Elektromotoren · 50 quattro / 55 quattro	1.5 TSI · 2.0 TSI Benziner · 2.0 TDI Diesel
Getriebe	Eingang-Automatik	7-Gang-DSG-Automatik
Kraftstoff	Elektro	Diesel
Euro-Norm	entfällt (elektrisch)	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi e-tron

Software-/Elektronikprobleme bei Fahrzeugen aus 2019–2020
Kühlmittelleck in die Hochvolt-Elektronik (Rückruf bei frühen Fahrzeugen)
Prüfung von Batterie und Ladesystem vor dem Kauf empfohlen

Skoda Kodiaq

2.0 TDI: DPF/AdBlue und Zahnriemen
DSG: Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit
1.5 TSI: Känguruhen bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Audi e-tron

150-kW-DC-Schnellladen
55 quattro: 408 PS und bis zu 664 Nm im Boost-Modus
95-kWh-Batterie im 55 quattro

Skoda Kodiaq

Echte Siebensitzer-Tauglichkeit
Geräumiger Kofferraum und Innenraum
Kräftiger 2.0 TDI

Nachteile

Audi e-tron

55 quattro verbraucht ~23 kWh/100 km im Realbetrieb
Software-Probleme anfangs

Skoda Kodiaq

Knappe Basisausstattung
Innenraum mit harten Kunststoffen
Dritte Reihe knapp für Erwachsene

Fahrverhalten

Audi e-tron

Geschmeidig, leise und mühelos luxuriös. Der e-tron federt mit echter Dämmung, lenkt leicht und präzise und beschleunigt kräftig aus seinem zweimotorigen quattro ohne die Umstände eines Verbrenners. Er ist schwer, was sich in Kurven und im realen Verbrauch zeigt, aber der Lohn ist eine gedämpfte, entspannte Ruhe, die zu langen Fahrten passt. Die Rekuperation ist stark genug für Ein-Pedal-Fahren im Verkehr. Es war das erste große Elektro-SUV von Audi, und er fährt sich eher wie eine Luxuslimousine als wie ein hoher, schwerer Crossover.

Skoda Kodiaq

Gefasst und sicher für einen großen SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment von unten für die Autobahn. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.