Audi A1 GB vs Renault Twingo MK3
Audi A1
GB · 2018 – 2026
De tweede generatie A1 (GB), op het MQB A0-platform.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
De derde Twingo (MK3), een wendbare stadswagen met achterwielaandrijving.
Audi A1
Kies de A1 voor een compacte, wendbare premium stadsauto met efficiënte motoren.
Renault Twingo
Kies de Twingo voor een uiterst wendbare, compacte stadswagen met een uniek achterwielaandrijvingsconcept.
Prestaties
EA211 35 TFSI · Benzine vs 0.9 TCe 90 · Benzine
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Vermogen |
150 pk
Winnaar
|
90 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
135 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
11,0 s
|
| Topsnelheid |
220 km/h
Winnaar
|
165 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
122,0 pk/t
Winnaar
|
95,7 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
127 g/km
|
105 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,5 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
335 L
Winnaar
|
219 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.090 L
Winnaar
|
980 L
|
| Wielbasis |
2,56 m
Winnaar
|
2,49 m
|
| Lengte |
4,03 m
|
3,62 m
|
| Bodemvrijheid |
13,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
|
8,6 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.100 kg
|
—
|
Aandrijving & techniek
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Platform | MQB A0 (transversaal) | C (achtermotor) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Transmissie | S tronic (DSG) | 5-traps manueel · EDC6 |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- DQ200-onderhoud (automaat)
- Koelsysteem vraagt controle
- Koolstofafzetting bij korte ritten
- 0.9 TCe: ketting bij hoge kilometerstand
- Elektrische kuren en keycard-problemen
- EV: 12V-accu leegloop
Pluspunten
- Compact en wendbaar
- Efficiënte TFSI-motoren
- Premium uitstraling in het klein
- Uiterst wendbaar dankzij achterwielaandrijving
- Compact en makkelijk te parkeren
- EV-versie (E-Tech Z.E.) beschikbaar
Minpunten
- Relatief kleine koffer
- Achterbank krap, typisch voor het segment
- Kleine koffer (188–219 L)
- Achterbank krap
Rijervaring
Audi A1
Licht, makkelijk en meer premium dan de meeste auto’s in deze klasse. De A1 stuurt snel en licht, rijdt stevig maar acceptabel en is moeiteloos te plaatsen in krappe stadsstraten. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TFSI is soepel en zuinig, de 1.5 TFSI voegt nuttig tempo toe, en de 2.0 TFSI in de 40 is oprecht kwiek. De S tronic is vlot; de handbak licht en precies. Het is een gepolijste, technische kleine hatchback die wat koffer- en achterruimte inruilt voor een premiummer gevoel dan zijn Polo-broer.
Renault Twingo
Wendbaar en makkelijk te manoeuvreren in de stad dankzij de kleine draaicirkel en de lichte besturing. Het achterin-motorontwerp is in normaal rijgedrag grotendeels neutraal. Het rijcomfort is steviger dan bij sommige concurrenten en kan over scherpe oneffenheden wat onrustig aanvoelen. De besturing is licht en accuraat genoeg voor stadsgebruik maar mist gevoel. De 1.0 SCe is stil en volstaat voor stedelijke snelheden; de 0.9 TCe is eenmaal op snelheid responsiever. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig, terwijl de EDC-dubbelekoppeling bij lage snelheid kan aarzelen of schokken. De verfijning op hoge snelheid is beperkt, met merkbare wind- en rolgeluiden boven 110 km/h. Al met al een competente stadswagen eerder dan een verfijnde langeafstandscruiser.
Belgische belastingen & LEZ
