Audi A1 GB vs Renault Twingo MK3
Audi A1
GB · 2018 – 2026
La deuxième génération d’A1 (GB), sur la plateforme MQB A0.
Renault Twingo
MK3 · 2014 – 2026
La troisième Twingo (MK3), une citadine agile à propulsion.
Audi A1
Choisissez la GB pour une citadine premium moderne avec Virtual Cockpit et des TFSI sobres — idéalement une 35 TFSI bien entretenue.
Renault Twingo
Choisissez la Twingo pour une citadine compacte très agile au concept de propulsion unique.
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs 0.9 TCe 90 · Essence
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
Gagnant
|
90 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
135 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
11,0 s
|
| Vitesse max |
220 km/h
Gagnant
|
165 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
122,0 ch/t
Gagnant
|
95,7 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
127 g/km
|
105 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,5 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Coffre |
335 L
Gagnant
|
219 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.090 L
Gagnant
|
980 L
|
| Empattement |
2,56 m
Gagnant
|
2,49 m
|
| Longueur |
4,03 m
|
3,62 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
|
8,6 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.100 kg
|
—
|
Motorisation & technique
| Audi A1 | Renault Twingo | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A0 (transversal) | C (moteur arrière) |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Famille de moteurs | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (40) | 1.0 SCe · 0.9 TCe · 0.9 TCe GT · E-Tech Z.E. |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 5 rapports · EDC6 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- DQ200 (DSG 7 à sec) : mécatronique et à-coups d’embrayage sur les premières voitures
- 1.5 TFSI (EA211 evo) : à-coups “kangourou” à froid sur les premiers exemplaires
- 2.0 TFSI (40, EA888) : fuite possible de la pompe à eau/boîtier de thermostat
- 0.9 TCe : chaîne à kilométrage élevé
- Soucis électriques et keycard
- EV : décharge de la batterie 12 V
Points forts
- Plateforme MQB A0 : plus légère et rigide que la 8X
- Virtual Cockpit (compteurs 100 % numériques), une première dans la catégorie
- Plus d’espace intérieur et de coffre que la 8X
- Très agile grâce à la propulsion
- Compact et facile à garer
- Version électrique (E-Tech Z.E.) disponible
Points faibles
- La boîte DQ200 demande de l’attention sur les premiers exemplaires
- Amortissement ferme sur grandes jantes
- Les options font vite grimper le prix
- Petit coffre (188–219 L)
- Banquette arrière étroite
Expérience de conduite
Audi A1
Léger, facile et plus premium que la plupart des citadines. L'A1 se dirige vite et légèrement, roule fermement mais de façon acceptable, et se place sans effort dans les rues étroites. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TFSI est souple et sobre, le 1.5 TFSI ajoute un rythme utile, et le 2.0 TFSI de la 40 est réellement vif. La S tronic est vive ; la manuelle légère et précise. C'est une petite citadine soignée et technologique, qui sacrifie un peu de coffre et d'espace arrière pour un ressenti plus premium que sa jumelle Polo.
Renault Twingo
Agile et facile à manœuvrer en ville grâce au petit rayon de braquage et à la direction légère. Le moteur arrière reste largement neutre en conduite normale. Le confort est plus ferme que chez certaines rivales et peut sembler agité sur les aspérités marquées. La direction est légère et assez précise en ville mais manque de ressenti. Le 1.0 SCe est silencieux et suffit aux vitesses urbaines ; le 0.9 TCe est plus réactif une fois lancé. Les boîtes manuelles sont simples, tandis que l'EDC à double embrayage peut hésiter ou brouter à basse vitesse. Le raffinement à haute vitesse est limité, avec des bruits de vent et de roulement notables au-dessus de 110 km/h. Au final une citadine compétente plutôt qu'une routière raffinée.
Taxes belges & LEZ
