Mercedes-Benz ML / GLE (W166) — complete kopersgids
De complete referentie voor de derde generatie M-Klasse, vanaf 2015 GLE (W166, 2011–2018/2019): platform, afmetingen, alle motoren, de facelift van 2015, bekende problemen en een checklist voor de tweedehands koper.
Productie en platform
Geproduceerd van medio 2011 tot ongeveer 2018/2019. Derde generatie van de M-Klasse (W166). Vanaf de facelift van 2015 omgedoopt tot GLE als onderdeel van de nieuwe SUV-naamgeving van Mercedes-Benz. Leverbaar als vijfdeurs SUV. Verwant aan de GL (X166) en later de GLE Coupé (C292). Voornamelijk gebouwd in Vance, Alabama (VS); vroege Europese productie ook in Stuttgart. 4MATIC-vierwielaandrijving standaard op de meeste versies. De facelift van 2015 introduceerde de GLE-naam, herziene styling, bijgewerkte elektronica en de 9G-Tronic op veel modellen. Verwante AMG-modellen: ML/GLE 63 en 63 S. Opgevolgd door de W167 GLE vanaf eind 2018/begin 2019.
Rijervaring
Groot, comfortabel en meer truck-achtig dan de GLC. De W166 rijdt met een zachte, absorberende tred, zeker op AIRMATIC, stuurt licht met weinig feedback en voelt vanachter het stuur echt groot en imponerend. 4MATIC is standaard en geeft zelfverzekerde tractie, al is dit eerder een comfortauto dan een wendbare. De M276-V6-benzine is soepel en sterk, de OM642-diesel is het trek- en afstandswerkpaard, en de 500 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De 7G/9G-automaat is soepel. Het is een ruime, comfortabele grote SUV gebouwd voor comfort, ruimte en trekwerk, niet voor scherp rijden.
Motoren
Benzine (M276 / M278 / M157)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| ML/GLE 350 / 350 4MATIC | 3.5 L · V6 (M276) | 306 hp225–230 kW | 370 Nm | 7.4–7.6 s |
| ML/GLE 400 4MATIC | 3.0 L · V6 biturbo (M276) | 333 hp245 kW | 480 Nm | 6.0–6.1 s |
| GLE 450 / AMG GLE 43 | 3.0 L · V6 biturbo (M276) | 367–390 hp270–287 kW | 520 Nm | 5.7 s |
| ML/GLE 500 4MATIC | 4.7 L · V8 biturbo (M278) | 408–455 hp300–335 kW | 600–700 Nm | 5.1–5.3 s |
| ML/GLE 63 / 63 S AMG | 5.5 L · V8 biturbo (M157) | 525–585 hp386–430 kW | 700–760 Nm | 4.2–4.8 s |
Diesel (OM651 / OM642)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| ML/GLE 250 BlueTEC / 250 d | 2.1 L · 4-cyl (OM651) | 204 hp150 kW | 480–500 Nm | 8.5–8.6 s |
| ML/GLE 350 BlueTEC / 350 d 4MATIC | 3.0 L · V6 (OM642) | 258 hp190 kW | 620 Nm | 7.0–7.1 s |
Plug-in hybrid (e)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| GLE 500 e | 3.0 L · V6 (M276) + e-motor | 442 hp325 kW | 650 Nm | 5.3 s |
Transmissies
7G-Tronic Plus (pre-facelift) of 9G-Tronic (facelift op veel modellen). Alle motoren longitudinaal geplaatst. Euro 6-conformiteit op latere auto's.
Afmetingen en praktisch gebruik
Lengte ongeveer 4.804–4.819 mm. Breedte rond 1.926–1.935 mm. Hoogte rond 1.796 mm. Wielbasis 2.915 mm. Kofferinhoud ongeveer 690 liter (bank rechtop op de meeste benzine/dieselversies; sommige bronnen noemen 650–690 liter), uitbreidbaar tot circa 2.010 liter met neergeklapte bank. Plug-in hybrid (GLE 500 e) gereduceerd tot rond 480 liter. Tankinhoud doorgaans 70–93 liter. Geen fabrieksmatige zevenzits-optie (in tegenstelling tot de latere W167). Hoog trekvermogen (tot 3.500 kg op sterkere versies). Vergeleken met de vorige W164: verbeterde verfijning en interieur. Vergeleken met de latere W167: kortere wielbasis en iets kleinere packaging. Het praktisch nut is solide voor een grote premium SUV uit die periode.
Facelift (2015)
Geïntroduceerd in 2015. Belangrijkste wijzigingen: omgedoopt van ML naar GLE; herziene exterieurstyling (grille, verlichting, bumpers); vernieuwd interieur en COMAND-infotainment; introductie van de 9G-Tronic op veel versies; nieuwe of herziene motoren en de plug-in hybrid GLE 500 e; updates van uitrusting en rijhulpsystemen.
Verschillen met de vorige generatie (W164)
Verbeterde verfijning, interieurkwaliteit en elektronica. Nieuwe motoropties (M276-benzinefamilie, bijgewerkte diesels). Betere rij- en weggedragskarakteristieken. Introductie van de Coupé-carrosserievariant met de facelift. Al met al modernere packaging dan de W164.
Bekende problemen en zwakke punten
Luchtvering (AIRMATIC, indien aanwezig)
- Lekkende luchtveren en compressorstoringen komen vaak voor bij hogere kilometerstanden. Doorhangen op een hoek na een nacht parkeren is een typisch symptoom. Hoge reparatiekosten.
Diesel (OM651 / OM642)
- OM651: lekkage van de kettingspannerafdichting en risico op kettingrek (specifieke terugroepacties). Piezo-injectorstoringen mogelijk.
- OM642: lekkage van de oliekoelerpakking (olie/koelvloeistof vermengen in de V), swirl flap-problemen, injectorafdichtingsproblemen, NOx-sensor- en AdBlue-storingen. DPF-verstopping vaker bij gebruik van vooral korte ritten.
- EGR-problemen mogelijk bij beide.
Benzine (M276 / M278 / M157)
- M276: oliekoelerlekken in de V, lekkage van nokkenasverstellers (olie in de kabelboom), mogelijke zuigerslag op vroege exemplaren.
- M278 (V8): risico op cilinderwandslijtage op sommige units, kettingspannerproblemen, nokkenasverstellerproblemen. Hoger reparatierisico.
- M157 (AMG): kettingrek, olieverbruik, terugroepacties voor de kettingspanner.
- Olielekken en aandacht voor het koelsysteem nodig over het hele gamma.
Transmissie (7G-Tronic / 9G-Tronic)
- Problemen met de geleiderplaat of het klephuis mogelijk op de 7G-Tronic bij hogere kilometerstanden. Vloeistofservice eerder aanbevolen dan de officiële intervallen. Over het algemeen duurzaam met onderhoud.
Overige
- Storingen aan de veerpoten van de elektrische achterklep.
- Slijtage van motorsteunen (arbeidsintensieve vervanging).
- Slijtage van remslangen en handremkabels gemeld in sommige markten.
- Waterindringing in de reservewielkuip die de brandstofpomp-regeleenheid aantast (specifieke terugroepactie op sommige auto's).
- Meerdere terugroepacties (distributieketting, airbags, brandstofsysteem, software). Controleer altijd de volledige VIN-status.
- Slijtage van ophangingsbussen en bandenslijtage bij intensief gebruik.
Waar moet een koper op letten?
- Volledige onderhoudshistorie, inclusief werking van de luchtvering (indien aanwezig) en transmissievloeistofwissels.
- VIN-specifieke terugroep- en servicecampagnestatus (distributieketting, brandstofpomp, airbags, emissiesoftware).
- Werking van de luchtvering: alle hoeken waterpas na een nacht parkeren, geen doorhangen.
- Motorgeluid bij koude start (kettingratel bij diesel of benzine).
- Olielekken, toestand van het koelsysteem en eventuele koelvloeistof/olie-vermenging op V6/V8-motoren.
- Bij diesels: werking van het AdBlue-systeem, DPF-regeneratiehistorie en NOx-sensorstoringen.
- Gedrag van de transmissie bij koude start en in het verkeer.
- Werking van de elektrische achterklep en toestand van de ophanging.
- Tekenen van waterindringing (vooral de reservewielkuip) of interieurslijtage.
- Volledige elektronische werking.
Rijkosten
Indicatieve kosten voor de Mercedes-Benz GLE W166 bij normaal Belgisch/EU-gebruik (benaderende cijfers 2026). Werkelijke bedragen variëren per regio, rijstijl en onderhoudslocatie.
Brandstofverbruik
- GLE 350 / 400 (M276 V6): doorgaans 9,0–12,0 l/100 km.
- GLE 500 (M278 V8): doorgaans 11,0–14,0+ l/100 km.
- GLE 250 d (OM651 2.1): doorgaans 6,0–7,5 l/100 km; AdBlue-verbruik laag.
- GLE 350 d (OM642 3.0 V6): doorgaans 7,0–8,5 l/100 km.
- GLE 500 e PHEV: sterk afhankelijk van laden; kan zeer laag zijn bij vooral elektrisch rijden, of vergelijkbaar met benzine zonder laden.
Onderhoud
Mercedes-onderhoud is premium geprijsd. Olieservice doorgaans €200–400. Olieverversing van de 7G-/9G-Tronic-automaat om de ~60.000 km wordt aangeraden. Banden en remmen tellen op. AdBlue-verbruik bij de diesel is laag. AIRMATIC-luchtvering kan duur zijn in reparatie. Onafhankelijke Mercedes-specialisten houden de rekeningen redelijker dan dealers.
Verkeersbelasting en inschrijving (België)
Sterk regiogebonden (Vlaanderen meer CO₂-georiënteerd; Wallonië/Brussel beïnvloed door vermogen/CV en massa). De 3.0 V6- en V8-motoren vallen in hogere banden. Reken op circa €500–1.500+/jaar afhankelijk van motor, exacte CO₂, regio en eventuele hervormingen. De eenmalige BIV/TMC bij eerste Belgische inschrijving is eveneens motor- en leeftijdsafhankelijk.
Verzekering en LEZ
Grote premium SUV; AMG- en V8-varianten vallen hoger uit. Jaarlijkse premie sterk afhankelijk van leeftijd, historiek, locatie en dekking. Volledige omnium is duur op waardevollere exemplaren. LEZ: alle motoren zijn Euro 6-compliant en onbeperkt toegelaten in de Belgische/EU-lage-emissiezones.
Belgische/EU-marktnotities
De ML/GLE W166 was een veelvoorkomende grote premium SUV op de Belgische tweedehandsmarkt, concurrerend met de BMW X5 en Audi Q7 van die periode. De 250 d en 350 d diesels waren frequente keuzes voor gemengd privé- en bedrijfsgebruik vanwege koppel en brandstofverbruik. Hoog trekvermogen maakte hem relevant voor caravan- of aanhangwagengebruikers. Verkeersbelasting en BIV zijn aanzienlijk vanwege gewicht en vermogen; regionale verschillen zijn van toepassing. Car-Pass-documentatie is verplicht bij Belgische verkoop. Veel exemplaren vertonen een hogere kilometerstand door gemengd gebruik. De facelift GLE (2015–2018/19) komt vaker voor op de tweedehandsmarkt dan vroege ML-auto's. De Coupé komt minder vaak voor dan de standaard SUV. Vroege productie vereist een nauwkeurigere controle van specifieke dieselcampagnes (OM651/OM642) en de toestand van de luchtvering. Latere auto's met 9G-Tronic en bijgewerkte motoren genieten doorgaans de voorkeur.
Samenvatting
Deze generatie biedt solide ruimte, trekvermogen en verfijning voor een grote premium SUV uit zijn tijd, op voorwaarde dat de bekende kostenposten (AIRMATIC-luchtvering waar aanwezig, diesel AdBlue/DPF en oliekoelerproblemen op de OM642, benzine oliekoeler- en distributiekettingrisico's, en volledige VIN-terugroepstatus) zijn geverifieerd. Auto's met stalen veren vermijden de hoogste luchtveringsreparatierisico's. Facelift-exemplaren zijn doorgaans stabieler. De M276-benzinemotoren worden vaak gezien als de robuustere keuze in vergelijking met de krachtigere V8's.
Belgische belastingen & LEZ
