Mercedes-Benz B-Klasse (W246) — complete kopersgids
De complete referentie voor de tweede generatie Mercedes-Benz B-Klasse (W246, 2011–2018): platform, afmetingen, alle motoren, de facelift van 2014, bekende problemen en een checklist voor de tweedehands koper.
Productie en platform
Geproduceerd van eind 2011 tot 2018. Tweede generatie van de B-Klasse. Compacte MPV / multifunctionele hatchback op basis van het MFA-platform (verwant aan de A-Klasse W176 en CLA C117). Voorwielaandrijving standaard; 4MATIC-vierwielaandrijving leverbaar op de meeste versies. Facelift geïntroduceerd eind 2014. Verwante modellen zijn de elektrische B 250 e (Electric Drive). Hoofdassemblage in Rastatt, Duitsland, met enige productie in Kecskemét, Hongarije. Opgevolgd door de W247 vanaf 2018.
Rijervaring
Hoog gezeten, praktisch en makkelijk om mee te leven. De W246 rijdt comfortabel genoeg, stuurt licht en nauwkeurig en geeft een verhoogd zicht dat stadsrijden en het laden van kinderen eenvoudig maakt. De M270-benzines zijn gewillig maar grof, de OM651-diesel is de zuinige keuze voor afstand, en de B 250 e is soepel en stil als zijn actieradius bij je past. De 7-traps automaat met dubbele koppeling is soepel eenmaal op gang, al aarzelt hij vanuit stilstand. Het is een verstandige gezinsauto, maar zijn verfijning en interieurtechniek blijven ver achter bij de W247.
Motoren
Benzine (M270)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 160 / B 180 / B 200 | 1.6 L · 4-cyl (M270) | 102–156 hp75–115 kW | 180–250 Nm | 8.4–10.7 s |
| B 220 / B 250 | 2.0 L · 4-cyl (M270) | 184–211 hp135–155 kW | 300–350 Nm | 6.7–7.5 s |
Diesel (OM607 / OM651)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 160 CDI / B 180 CDI / B 200 CDI / B 220 CDI | 1.5/1.8/2.1 L · 4-cyl (OM607 / OM651) | 90–177 hp66–130 kW | 220–350 Nm | 8.3–14 s |
Elektrisch (B 250 e)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 250 e | Elektromotor | 179 hp132 kW | 340 Nm | 7.9 s |
Transmissies
6-versnellingsbak handgeschakeld of 7G-DCT dubbelekoppelingautomaat. Alle motoren dwarsgeplaatst. Euro 5 / Euro 6-conformiteit afhankelijk van jaar en motor.
Afmetingen en praktisch gebruik
Lengte ongeveer 4.359–4.393 mm. Breedte rond 1.786 mm. Hoogte rond 1.557 mm. Wielbasis 2.699 mm. Kofferinhoud ongeveer 488 liter (bank rechtop), uitbreidbaar tot circa 1.545–1.547 liter met neergeklapte bank. Het optionele Easy-Vario-Plus-systeem biedt extra flexibiliteit. Tankinhoud doorgaans 50–56 liter. Vergeleken met de vorige W245: modernere styling, verbeterde veiligheid en verfijnde packaging. Het praktisch nut is sterk voor een compacte MPV uit die periode, met een hoge zitpositie en bruikbaar laadvolume.
Facelift (2014)
Geïntroduceerd eind 2014 voor modeljaar 2015. Belangrijkste wijzigingen: herziene exterieurstyling (grille, verlichting, bumpers); vernieuwd interieur en COMAND-infotainment; motorverfijningen en efficiëntie-updates; verbeteringen van uitrusting en veiligheid; voortgezette diesel- en benzineopties.
Verschillen met de vorige generatie (W245)
Moderner MFA-platform. Bijgewerkte motoren (M270-benzine, OM651-diesel). Verbeterde veiligheidssystemen en interieurkwaliteit. Al met al betere verfijning. Het praktisch nut bleef behouden met een hoge zitpositie.
Bekende problemen en zwakke punten
Benzine (M270)
- Distributiekettingrek en spannerproblemen op sommige vroege exemplaren (ratel bij koude start). Koolstofafzetting mogelijk op directe-injectieversies bij hogere kilometerstanden.
- Slijtage van de turbo gemeld op sommige exemplaren met hogere kilometerstanden.
Diesel (OM651 / OM607)
- OM651: lekkage van de kettingspannerafdichting en kettingrek op sommige vroege auto's (ratel bij koude start). Injectorstoringen vaker op krachtigere versies. EGR- en DPF-verstopping vaker bij gebruik van vooral korte ritten.
- OM607 (1.5-liter): distributieriem (interferentiemotor); riemvervanging is kritiek. Injectorproblemen mogelijk.
- AdBlue-/NOx-sensorstoringen op latere Euro 6-exemplaren.
Transmissie (7G-DCT)
- Judderen bij lage snelheid, vertraagde aangrijping of mechatronicastoringen mogelijk als de vloeistof wordt verwaarloosd. Vloeistofservice eerder aanbevolen dan de officiële intervallen. Handgeschakelde versies doorgaans duurzamer. Over het algemeen betrouwbaar bij correct onderhoud.
Overige
- Storingen aan de elektronische parkeerrem of kentekenverlichting gemeld.
- Slijtage van ophangingsbussen en draagarmen (bonken) bij hogere kilometerstanden.
- Meerdere terugroepacties (airbags, distributieketting, software, emissies). Controleer altijd de volledige VIN-status.
- Interieurslijtage en ratels op exemplaren met hogere kilometerstanden.
- Start-stopsysteemproblemen op sommige auto's.
Waar moet een koper op letten?
- Volledige onderhoudshistorie, inclusief DCT-vloeistofwissels en eventuele AdBlue/DPF-ingrepen.
- VIN-specifieke terugroep- en servicecampagnestatus (distributieketting, airbags, emissiesoftware).
- Motorgeluid bij koude start (kettingratel bij diesels of vroege benzinemotoren).
- Gedrag van de transmissie bij koude start en in langzaam verkeer (soepele aangrijping).
- Bij diesels: werking van het AdBlue-systeem, DPF-regeneratiehistorie en rook bij hard accelereren.
- Onderhoudshistorie van de distributieriem op OM607-exemplaren.
- Volledige elektronische werking en tekenen van interieur- of ophangingsslijtage.
- Tekenen van olielekken of problemen met het koelsysteem.
Rijkosten
Indicatieve kosten voor de Mercedes-Benz B-Klasse W246 bij normaal Belgisch/EU-gebruik (benaderende cijfers 2026). Werkelijke bedragen variëren per regio, rijstijl en onderhoudslocatie.
Brandstofverbruik
- B 180 / 200 (M270 1.6): doorgaans 6,0–8,0 l/100 km.
- B 220 / 250 (M270 2.0): doorgaans 6,5–9,0 l/100 km.
- B 180 CDI / 200 CDI (OM651/OM607): doorgaans 4,5–6,0 l/100 km — de zuinigste keuze.
- B 220 CDI (OM651 2.0): doorgaans 5,0–6,5 l/100 km; AdBlue-verbruik laag.
- B 250 e elektrisch: verbruik in kWh/100 km; laadkosten afhankelijk van het elektriciteitstarief.
Onderhoud
Mercedes-onderhoud is premium geprijsd. Olieservice doorgaans €150–300. Olieverversing van de 7G-DCT-automaat om de ~60.000 km wordt aangeraden. Banden en remmen tellen op. AdBlue-verbruik bij de diesel is laag. Onafhankelijke Mercedes-specialisten houden de rekeningen redelijker dan dealers.
Verkeersbelasting en inschrijving (België)
Sterk regiogebonden (Vlaanderen meer CO₂-georiënteerd; Wallonië/Brussel beïnvloed door vermogen/CV en massa). De 1.6- en 2.0-litermotoren vallen in gematigde banden. Reken op circa €200–800+/jaar afhankelijk van motor, exacte CO₂, regio en eventuele hervormingen. De eenmalige BIV/TMC bij eerste Belgische inschrijving is eveneens motor- en leeftijdsafhankelijk.
Verzekering en LEZ
Gangbare groep voor een compacte MPV. Jaarlijkse premie sterk afhankelijk van leeftijd, historiek, locatie en dekking. Volledige omnium is duur op waardevollere exemplaren. LEZ: alle verbrandingsmotoren zijn volledig Euro 6-compliant en onbeperkt toegelaten in de Belgische/EU-lage-emissiezones.
Belgische/EU-marktnotities
De B-Klasse W246 blijft een praktische compacte MPV op de Belgische tweedehandsmarkt, concurrerend met de BMW 2 Reeks Active Tourer en Volkswagen Golf Sportsvan uit dezelfde periode. De B 180 CDI / B 200 CDI diesels waren frequente keuzes voor gemengd privé- en bedrijfsgebruik vanwege koppel, brandstofverbruik en de hoge zitpositie. Voorwielaangedreven versies domineren. Verkeersbelasting en BIV variëren per regio, vermogen en CO2. Car-Pass-documentatie is verplicht bij Belgische verkoop. Veel exemplaren vertonen een gematigde bedrijfsvloten-kilometerstand met volledige onderhoudshistories. Facelift-auto's (2015–2018) profiteren doorgaans van verfijnde motoren en bijgewerkte elektronica. Vroege productie vereist een nauwkeurigere controle van specifieke OM651-distributiekettingcampagnes. De hoge zitpositie en het bruikbare koffervolume blijven praktische voordelen voor stedelijk en gezinsgebruik.
Samenvatting
Deze generatie biedt solide praktisch nut en een hoge zitpositie voor een compacte MPV uit zijn tijd, op voorwaarde dat de bekende kostenposten (OM651-distributieketting- en AdBlue/DPF-problemen, 7G-DCT-vloeistofservice, M270-distributiekettingrisico's op vroege benzinemotoren, en volledige VIN-terugroepstatus) zijn geverifieerd. Facelift-exemplaren zijn doorgaans stabieler. De B 180 CDI / B 200 CDI met volledige onderhoudshistorie blijft een veelvoorkomende en praktische tweedehands keuze op de Belgische markt.
Belgische belastingen & LEZ
