Mercedes-Benz Classe B (W246) — guide d'achat complet
La référence complète de la deuxième génération de la Mercedes-Benz Classe B (W246, 2011–2018) : plateforme, dimensions, tous les moteurs, le restylage de 2014, les problèmes connus et une checklist pour l'acheteur d'occasion.
Production et plateforme
Produite de fin 2011 à 2018. Deuxième génération de la Classe B. Monospace compact / hayon polyvalent basé sur la plateforme MFA (apparenté à la Classe A W176 et au CLA C117). Traction avant de série ; transmission intégrale 4MATIC disponible sur la plupart des versions. Restylage introduit fin 2014. Les modèles apparentés incluent le B 250 e électrique (Electric Drive). Assemblage principal à Rastatt, en Allemagne, avec une partie de la production à Kecskemét, en Hongrie. Remplacée par la W247 à partir de 2018.
Expérience de conduite
Assise haute, pratique et facile à vivre. La W246 roule suffisamment confortablement, se dirige légèrement et précisément, et offre une vue surélevée qui facilite la conduite en ville et l'installation des enfants. Les essences M270 sont volontaires mais rugueux, le diesel OM651 est le choix économique pour la distance, et le B 250 e est doux et silencieux si son autonomie vous convient. La boîte à double embrayage à 7 rapports est douce une fois lancée, même si elle hésite à l'arrêt. C'est une voiture familiale raisonnable, mais son raffinement et sa technologie embarquée restent loin derrière la W247.
Moteurs
Essence (M270)
| Moteur | Puissance | Couple | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 160 / B 180 / B 200 | 1.6 L · 4-cyl (M270) | 102–156 hp75–115 kW | 180–250 Nm | 8.4–10.7 s |
| B 220 / B 250 | 2.0 L · 4-cyl (M270) | 184–211 hp135–155 kW | 300–350 Nm | 6.7–7.5 s |
Diesel (OM607 / OM651)
| Moteur | Puissance | Couple | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 160 CDI / B 180 CDI / B 200 CDI / B 220 CDI | 1.5/1.8/2.1 L · 4-cyl (OM607 / OM651) | 90–177 hp66–130 kW | 220–350 Nm | 8.3–14 s |
Électrique (B 250 e)
| Moteur | Puissance | Couple | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| B 250 e | Elektromotor | 179 hp132 kW | 340 Nm | 7.9 s |
Transmissions
Boîte manuelle 6 rapports ou boîte à double embrayage 7G-DCT. Tous les moteurs sont transversaux. Conformité Euro 5 / Euro 6 selon l'année et le moteur.
Dimensions et aspects pratiques
Longueur d'environ 4 359–4 393 mm. Largeur d'environ 1 786 mm. Hauteur d'environ 1 557 mm. Empattement de 2 699 mm. Volume de coffre d'environ 488 litres (banquette en place), extensible à environ 1 545–1 547 litres banquette rabattue. Le système optionnel Easy-Vario-Plus offre une flexibilité supplémentaire. Réservoir généralement de 50–56 litres. Par rapport au W245 précédent : style plus moderne, sécurité améliorée et packaging affiné. L'aspect pratique est fort pour un monospace compact de l'époque, avec une position de conduite haute et un volume de chargement utilisable.
Restylage (2014)
Introduit fin 2014 pour l'année-modèle 2015. Principaux changements : style extérieur revu (calandre, éclairage, pare-chocs) ; intérieur et infodivertissement COMAND mis à jour ; affinements des moteurs et mises à jour d'efficacité ; améliorations de l'équipement et de la sécurité ; poursuite des options diesel et essence.
Différences avec la génération précédente (W245)
Plateforme MFA plus moderne. Moteurs mis à jour (essence M270, diesel OM651). Systèmes de sécurité et qualité intérieure améliorés. Meilleur raffinement global. Praticité conservée avec une position de conduite haute.
Problèmes connus et points faibles
Essence (M270)
- Étirement de chaîne de distribution et problèmes de tendeur sur certains premiers exemplaires (cliquetis au démarrage à froid). Dépôts de carbone possibles sur les versions à injection directe à kilométrage élevé.
- Usure du turbo signalée sur certains exemplaires à kilométrage élevé.
Diesel (OM651 / OM607)
- OM651 : fuite du joint du tendeur de chaîne et étirement de chaîne sur certaines premières voitures (cliquetis au démarrage à froid). Pannes d'injecteurs plus fréquentes sur les versions plus puissantes. Colmatage EGR et FAP plus fréquent en usage majoritairement court.
- OM607 (1,5 litre) : courroie de distribution (moteur à interférence) ; le remplacement de la courroie est critique. Problèmes d'injecteurs possibles.
- Pannes de capteurs AdBlue/NOx sur les exemplaires Euro 6 plus tardifs.
Transmission (7G-DCT)
- Broutement à basse vitesse, engagement retardé ou pannes de mécatronique possibles si le fluide est négligé. Vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels. Les versions manuelles sont généralement plus durables. Généralement fiable avec un entretien correct.
Autres
- Pannes du frein de stationnement électronique ou de l'éclairage de plaque signalées.
- Usure des silentblocs et bras de suspension (claquements) à kilométrage élevé.
- Plusieurs rappels (airbags, chaîne de distribution, logiciel, émissions). Vérifiez toujours le statut VIN complet.
- Usure intérieure et grincements sur les exemplaires à kilométrage élevé.
- Problèmes du système start-stop sur certaines voitures.
Ce qu'un acheteur doit vérifier
- Historique d'entretien complet, y compris les vidanges de la boîte DCT et toute intervention AdBlue/FAP.
- Statut VIN des rappels et campagnes de service (chaîne de distribution, airbags, logiciel d'émissions).
- Bruit du moteur à froid (cliquetis de chaîne sur les diesels ou les essence précoces).
- Comportement de la boîte à froid et en circulation lente (engagement doux).
- Pour les diesels : fonctionnement du système AdBlue, historique de régénération du FAP et fumée à forte accélération.
- Historique d'entretien de la courroie de distribution sur les exemplaires OM607.
- Fonctionnement électronique complet et signes d'usure intérieure ou de suspension.
- Signes de fuites d'huile ou de problèmes de circuit de refroidissement.
Coûts d'usage
Coûts indicatifs pour la Mercedes-Benz Classe B W246 en usage belge/européen normal (chiffres approximatifs 2026). Les montants réels varient selon la région, le style de conduite et le lieu d'entretien.
Consommation de carburant
- B 180 / 200 (M270 1.6) : généralement 6,0–8,0 l/100 km.
- B 220 / 250 (M270 2.0) : généralement 6,5–9,0 l/100 km.
- B 180 CDI / 200 CDI (OM651/OM607) : généralement 4,5–6,0 l/100 km — le choix le plus sobre.
- B 220 CDI (OM651 2.0) : généralement 5,0–6,5 l/100 km ; consommation d’AdBlue faible.
- B 250 e électrique : consommation en kWh/100 km ; coûts de charge selon le tarif d’électricité.
Entretien
L'entretien Mercedes est facturé premium. La vidange coûte en général 150–300 €. La vidange de la boîte 7G-DCT tous les ~60 000 km est recommandée. Pneus et freins s'ajoutent. La consommation d'AdBlue du diesel est faible. Les spécialistes Mercedes indépendants gardent des factures plus raisonnables que les concessions.
Taxe de circulation et immatriculation (Belgique)
Très dépendant de la région (Flandre plus orientée CO₂ ; Wallonie/Bruxelles influencée par la puissance/CV et la masse). Les moteurs 1.6 et 2.0 se situent dans des tranches modérées. Compter environ 200–800 € et plus par an selon le moteur, le CO₂ exact, la région et les réformes en cours. La BIV/TMC unique à la première immatriculation belge est aussi sensible au moteur et à l'âge.
Assurance et LEZ
Groupe courant pour un monospace compact. La prime annuelle dépend fortement de l'âge, de l'historique, du lieu et de la couverture. L'omnium complet est cher sur les exemplaires de plus forte valeur. LEZ : tous les moteurs thermiques sont pleinement conformes Euro 6 et admis sans restriction dans les zones de basses émissions belges/européennes.
Notes marché belge/UE
La Classe B W246 reste un monospace compact pratique sur le marché de l'occasion belge, en concurrence avec les BMW Série 2 Active Tourer et Volkswagen Golf Sportsvan de la même période. Les diesels B 180 CDI / B 200 CDI étaient des choix fréquents pour un usage mixte privé et société grâce au couple, à l'économie de carburant et à la position de conduite haute. Les versions à traction avant dominent. La taxe de circulation et la TMC varient selon la région, la puissance et le CO2. La documentation Car-Pass est obligatoire pour la vente en Belgique. De nombreux exemplaires affichent un kilométrage de flottes d'entreprise modéré avec des historiques complets. Les voitures restylées (2015–2018) bénéficient généralement de moteurs affinés et d'une électronique actualisée. La première production exige un examen plus attentif des campagnes de chaîne de distribution OM651 spécifiques. La position de conduite haute et le volume de coffre utilisable restent des avantages pratiques pour un usage urbain et familial.
Résumé
Cette génération offre une praticité solide et une position de conduite haute pour un monospace compact de son époque, à condition de vérifier les postes de coût connus (problèmes de chaîne de distribution et AdBlue/DPF de l'OM651, vidange de la boîte 7G-DCT, risques de chaîne de distribution du M270 sur les essence précoces, et statut complet des rappels VIN). Les exemplaires restylés sont généralement plus stables. Le B 180 CDI / B 200 CDI avec historique complet reste un choix d'occasion courant et pratique sur le marché belge.
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