Renault Zoe ZOE vs Volkswagen Polo 6R
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
La Zoe (ZOE), une citadine électrique compacte.
Volkswagen Polo
6R · 2009 – 2017
La cinquième génération de Polo (6R), sur la plateforme PQ25.
Renault Zoe
Choisissez la Zoe pour une citadine électrique abordable et sobre avec une grande autonomie (ZE50).
Volkswagen Polo
Choisissez la Polo pour une citadine aboutie et sobre, aux coûts d’usage faibles et à la qualité de construction solide.
Performances
ZE50 R135 · Électrique vs 1.2 TSI 90 · Essence
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Puissance |
135 ch
Gagnant
|
90 ch
|
| Couple |
245 Nm
Gagnant
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Gagnant
|
10,5 s
|
| Vitesse max |
140 km/h
|
182 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
89,9 ch/t
Gagnant
|
84,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
0 g/km
Gagnant
|
110 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
—
|
4,8 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Coffre |
338 L
Gagnant
|
280 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.225 L
Gagnant
|
950 L
|
| Empattement |
2,59 m
Gagnant
|
2,47 m
|
| Longueur |
4,09 m
|
3,97 m
|
| Garde au sol |
—
|
14,5 cm
|
| Diamètre de braquage |
10,5 m
Gagnant
|
10,6 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
—
|
1.000 kg
|
Motorisation & technique
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Plateforme | Zoe (EV) | PQ25 (transversal) |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) | EA111 1.2/1.4 TSI (pré-restylage) · EA211 1.0/1.2 TSI (restylage) · EA189/EA288 TDI · EA888 1.8 (GTI) |
| Transmission | Automatique à un rapport | Manuelle 5 rapports · DSG 7 rapports |
| Carburant | Électrique | Essence |
| Norme Euro | n/a (électrique) | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Décharge de la batterie 12 V
- Pannes de prise de charge et d’infodivertissement
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
- Chaîne de distribution sur les TSI EA111 (avant 2014)
- Pompe à eau/module thermostat
- EGR/FAP sur les diesels (petits trajets)
Points forts
- Faible consommation électrique
- ZE50 avec ~390 km d’autonomie
- Abordable d’occasion
- Abordable et peu coûteux à entretenir
- Le restylage (2014+) a apporté de meilleurs moteurs EA211
- Compact et facile à garer
Points faibles
- Autonomie limitée sur les premières versions
- Location de batterie sur les premiers exemplaires
- Chaîne EA111 (premiers 1.2/1.4 TSI) peut poser problème
- Intérieur et infodivertissement pré-restylage datés
Expérience de conduite
Renault Zoe
Silencieuse et douce en ville avec un couple instantané. Les premiers modèles semblent modestes au-dessus de 80 km/h ; la R135 est plus utilisable sur routes rapides. La direction est légère et assez précise pour les manœuvres urbaines mais manque de ressenti. Le confort est bon sur petites roues et plus ferme sur grandes jantes. Le roulis en virage est perceptible à cause du poids de la batterie. Le freinage régénératif (surtout le mode « B » des voitures récentes) facilite la conduite à une pédale en ville. Le raffinement à haute vitesse est limité par les bruits de vent et de roulement. Au final une citadine électrique compétente et reposante plutôt qu'une voiture dynamique.
Volkswagen Polo
Légère, agile et facile à faufiler en ville. La 6R se dirige vite et précisément, roule de façon acceptable pour sa taille et se montre vraiment petite et maniable dans les rues étroites. Les moteurs 1.0 et 1.2 TSI sont suffisants sans être excitants ; le 1.4 TSI et la GTI ajoutent un vrai rythme ; le 1.6 TDI est le choix économique pour la distance. La DSG à 7 rapports est douce une fois lancée, même si elle peut hésiter à l'arrêt. C'est une citadine compétente et sobre, mais elle est en retrait sur l'AW en raffinement et qualité intérieure.
Taxes belges & LEZ
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