Renault Zoe ZOE vs Volkswagen Polo 6R
Renault Zoe
ZOE · 2012 – 2026
Der Zoe (ZOE), ein kompakter Elektro-Kleinwagen.
Volkswagen Polo
6R · 2009 – 2017
Die fünfte Polo-Generation (6R), auf der PQ25-Plattform.
Renault Zoe
Wählen Sie den Zoe für einen erschwinglichen, sparsamen Elektro-Stadtwagen mit großer Reichweite (ZE50).
Volkswagen Polo
Wählen Sie den Polo für einen ausgereiften, sparsamen Kleinwagen mit niedrigen Unterhaltskosten und solider Verarbeitung.
Leistung
ZE50 R135 · Elektro vs 1.2 TSI 90 · Benzin
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Leistung |
135 PS
Sieger
|
90 PS
|
| Drehmoment |
245 Nm
Sieger
|
160 Nm
|
| 0–100 km/h |
9,5 s
Sieger
|
10,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
140 km/h
|
182 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
89,9 PS/t
Sieger
|
84,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
0 g/km
Sieger
|
110 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
—
|
4,8 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
338 L
Sieger
|
280 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.225 L
Sieger
|
950 L
|
| Radstand |
2,59 m
Sieger
|
2,47 m
|
| Länge |
4,09 m
|
3,97 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
14,5 cm
|
| Wendekreis |
10,5 m
Sieger
|
10,6 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
—
|
1.000 kg
|
Antrieb & Technik
| Renault Zoe | Volkswagen Polo | |
|---|---|---|
| Plattform | Zoe (EV) | PQ25 (quer eingebaut) |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | Q210/R240 (22 kWh) · ZE40/R90/R110 (41 kWh) · ZE50/R135 (52 kWh) | EA111 1.2/1.4 TSI (vor dem Facelift) · EA211 1.0/1.2 TSI (Facelift) · EA189/EA288 TDI · EA888 1.8 (GTI) |
| Getriebe | Eingang-Automatik | 5-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG |
| Kraftstoff | Elektro | Benzin |
| Euro-Norm | entfällt (elektrisch) | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 12-V-Batterieentladung
- Ladeanschluss- und Infotainment-Störungen
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
- Steuerkette bei EA111-TSI (vor 2014)
- Wasserpumpe/Thermostatmodul
- EGR/DPF bei Dieseln (Kurzstrecken)
Vorteile
- Niedriger Stromverbrauch
- ZE50 mit ~390 km Reichweite
- Günstig gebraucht
- Erschwinglich und günstig im Unterhalt
- Das Facelift (2014+) brachte bessere EA211-Motoren
- Kompakt und leicht zu parken
Nachteile
- Begrenzte Reichweite bei frühen Versionen
- Batteriemiete bei frühen Fahrzeugen
- EA111-Kette (frühe 1.2/1.4 TSI) kann Probleme bereiten
- Interieur und Infotainment vor dem Facelift veraltet
Fahrverhalten
Renault Zoe
Leise und geschmeidig in der Stadt mit sofortigem Drehmoment. Frühe Modelle wirken über 80 km/h verhalten; der R135 ist für schnellere Straßen brauchbarer. Die Lenkung ist leicht und für städtische Manöver präzise genug, aber gefühlsarm. Der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern gut und auf größeren Felgen straffer. Die Wankneigung in Kurven ist wegen des Batteriegewichts spürbar. Die Rekuperation (besonders der „B"-Modus späterer Fahrzeuge) unterstützt das One-Pedal-Fahren in der Stadt. Die Hochgeschwindigkeits-Kultur ist durch Wind- und Abrollgeräusche begrenzt. Insgesamt ein kompetenter, entspannter Stadt-EV statt eines dynamischen Fahrerautos.
Volkswagen Polo
Leicht, wendig und leicht durch die Stadt zu fädeln. Der 6R lenkt schnell und präzise, federt für seine Größe akzeptabel und fühlt sich in engen Straßen wirklich klein und handlich an. Die 1.0- und 1.2-TSI-Motoren sind ausreichend, aber nicht aufregend; der 1.4 TSI und der GTI bringen echtes Tempo; der 1.6 TDI ist die sparsame Wahl für die Distanz. Die 7-Gang-DSG ist einmal in Fahrt weich, kann beim Anfahren aber zögern. Es ist ein fähiger, sparsamer Kleinwagen, der bei Laufkultur und Innenraumqualität aber hinter dem AW zurückliegt.
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