Renault Scenic J95 vs Renault Scenic MK4
Renault Scenic
J95 · 2009 – 2016
Le Scenic (J95, 2009–2016), un monospace compact.
Renault Scenic
MK4 · 2016 – 2023
Le quatrième Scenic (MK4, 2016–2023), un monospace compact moderne.
Renault Scenic
Choisissez la J95 pour un premier Scenic abordable et pratique avec une large offre d’occasion.
Renault Scenic
Choisissez la MK4 pour le Scenic plus spacieux et moderne avec un 1.5 Blue dCi sobre.
Performances
1.2 TCe 130 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Renault Scenic | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Puissance |
130 ch
|
140 ch
Gagnant
|
| Couple |
205 Nm
|
240 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
11,4 s
|
9,3 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
190 km/h
|
200 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
93,5 ch/t
|
96,6 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
135 g/km
|
125 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
|
5,6 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Renault Scenic | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Coffre |
437 L
|
506 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.500 L
|
1.600 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,70 m
|
2,73 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,34 m
|
4,41 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
11,0 m
Gagnant
|
11,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.200 kg
|
1.600 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Scenic | Renault Scenic | |
|---|---|---|
| Plateforme | C | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | 1.6 16V · 1.4 TCe · 1.2 TCe · 1.5 dCi · 1.6 dCi · 1.9 dCi · 2.0 dCi | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées
- Électronique et pannes MediaNav/R-Link
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées
- Électronique et infodivertissement : pannes
Points forts
- Spacieux, pratique et nombreux rangements
- Offre d’occasion abordable
- Diesel 1.5 dCi sobre
- Coffre plus grand et design moderne
- Diesel 1.5 Blue dCi sobre
- Pratique et confortable pour les familles
Points faibles
- Design et intérieur plus anciens
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Format monospace moins populaire que le SUV
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Expérience de conduite
Renault Scenic
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. La direction est légère et assez précise au quotidien. Le confort est absorbant et posé pour le segment, avec un contrôle de caisse meilleur que beaucoup de monospaces classiques de l'époque. Les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute, tandis que les essences suffisent mais restent moins sobres. Les boîtes manuelles sont simples ; les options automatiques (EDC à double embrayage sur certains diesels, CVT sur le 2.0 essence) peuvent hésiter ou paraître moins raffinées à basse vitesse.
Renault Scenic
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. La direction est légère et assez précise au quotidien. Le confort est plus ferme que sur beaucoup de monospaces classiques, surtout avec les roues de 20 pouces de série, et peut sembler agité sur les aspérités marquées, même si le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville.
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