Renault Koleos vs Volkswagen Tiguan

Renault Koleos

Le SUV familial spacieux et confortable de Renault.

Volkswagen Tiguan

Le SUV familial compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Koleos

Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.

Motorisation recommandée: Le 1.7 Blue dCi (diesel) ou 2.0 dCi à transmission intégrale.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen Tiguan

Choisissez le Tiguan pour un SUV familial spacieux et pratique, avec une forte capacité de remorquage et une large gamme de moteurs.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI/eTSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

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Performances

1.7 Blue dCi 150 · Diesel vs 1.5 eTSI 150 · Essence

	Renault Koleos	Volkswagen Tiguan
Puissance	150 ch	150 ch
Couple	340 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	11,8 s	9,1 s Gagnant
Vitesse max	194 km/h	210 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	92,6 ch/t	101,4 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	128 g/km	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Koleos	Volkswagen Tiguan
Coffre	458 L	652 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.690 L Gagnant	1.650 L
Empattement	2,71 m Gagnant	2,68 m
Longueur	4,67 m	4,54 m
Largeur	1,84 m	1,84 m
Hauteur	1,68 m	1,64 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Renault Koleos	Volkswagen Tiguan
Plateforme	CMF-CD	MQB / MQB Evo (transversal)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288/EA288 Evo · eHybrid PHEV
Carburant	Diesel	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique EDC7	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 6 / 6d	Euro 6 (tôt) · Euro 6d/6e (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6/6d admis (attention aux règles diesel locales)	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Koleos

Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
Électronique et infodivertissement : pannes

Volkswagen Tiguan

Entretien d’huile DSG et qualité de passage
Hésitation à froid du 1.5 TSI (précoce)
AdBlue/FAP sur 2.0 TDI (petits trajets)

Points forts

Renault Koleos

Coffre et banquette arrière spacieux
Conduite confortable et sereine
2.0 dCi à transmission intégrale disponible

Volkswagen Tiguan

Habitacle spacieux et position surélevée
Gamme de moteurs large et efficace
Forte capacité de remorquage (jusqu’à 2 500 kg sur diesels 4MOTION)

Points faibles

Renault Koleos

Uniquement proposé en diesel
Plus lourd que les SUV compacts

Volkswagen Tiguan

Plus grand et plus lourd qu’un T-Roc/Golf
Consommation plus élevée sur les 2.0 TSI/R puissants

Expérience de conduite

Renault Koleos

Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.

Volkswagen Tiguan

Confortable, silencieux et plus proche d'une voiture que l'ancien Tiguan. Le CT1 profite d'un meilleur contrôle de caisse et d'une meilleure isolation que l'AD1, se dirige avec précision et paraît plus léger malgré des dimensions proches. Les versions à traction sont faciles ; la 4Motion ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 eTSI est souple et efficace avec son assistance 48 volts, le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et l'eHybrid couvre les courts trajets à l'électricité. La DSG est douce ; pas de boîte manuelle. C'est une version plus soignée et plus numérique de la même formule — confortable et compétente, sans être passionnante.