Renault Clio MK5 vs Skoda Fabia MK3

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.

Skoda Fabia

MK3 · 2014 – 2021

La troisième Fabia (MK3), sur la plateforme PQ26.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Choisissez celle-ci si…

Skoda Fabia

Choisissez la MK3 pour une citadine spacieuse et abordable avec un agréable 1.0 TSI.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI 110 — ou le 1.4 TDI pour de gros kilométrages.

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Performances

1.0 TCe 100 · Essence vs 1.0 TSI 110 · Essence

	Renault Clio	Skoda Fabia
Puissance	100 ch	110 ch Gagnant
Couple	160 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	11,8 s	9,8 s Gagnant
Vitesse max	187 km/h	196 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	91,7 ch/t	100,0 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	112 g/km	104 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,0 L/100km	4,5 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Renault Clio	Skoda Fabia
Coffre	391 L Gagnant	330 L
Coffre (banquette rabattue)	1.069 L	1.160 L Gagnant
Empattement	2,59 m Gagnant	2,47 m
Longueur	4,05 m	3,99 m
Garde au sol	—	13,5 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	1.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Clio	Skoda Fabia
Plateforme	CMF-B	PQ26
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	Essence 1.0 MPI/TSI · diesel 1.4 TDI
Transmission	Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Clio

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Skoda Fabia

1.0 TSI : courroie de distribution à intervalle
MPI précoce : consommation d’huile
Pannes électriques

Points forts

Renault Clio

Intérieur moderne et design attractif
1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
Coffre plus grand que la MK4 (391 L)

Skoda Fabia

Coffre spacieux pour sa catégorie
Abordable et sobre
Pratique et fiable

Points faibles

Renault Clio

Banquette arrière toujours juste
Infodivertissement parfois lent

Skoda Fabia

Équipement de base juste
Comportement moins raffiné
Infodivertissement daté

Expérience de conduite

Renault Clio

Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.

Skoda Fabia

Posé et rassurant pour une citadine de son époque, avec une direction légère adaptée à la ville comme à l'autoroute. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Les moteurs essence offrent des performances réactives à bas régime pour un usage quotidien. Il privilégie le confort et la facilité d'usage au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.