Renault Clio MK5 vs Skoda Fabia MK3

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

Die fünfte Clio (MK5), auf der CMF-B-Plattform mit dem E-Tech-Hybrid.

Skoda Fabia

MK3 · 2014 – 2021

Die dritte Fabia-Generation (MK3), auf der PQ26-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Renault Clio

Wählen Sie den MK5 für den modernen, sparsamen Clio mit größerem Kofferraum und E-Tech-Hybrid.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TCe (Benziner) oder E-Tech 140/145 (Hybrid).

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Skoda Fabia

Wählen Sie den MK3 für einen geräumigen, erschwinglichen Kleinwagen mit feinem 1.0 TSI.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI 110 — oder der 1.4 TDI für hohe Laufleistung.

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Leistung

1.0 TCe 100 · Benzin vs 1.0 TSI 110 · Benzin

	Renault Clio	Skoda Fabia
Leistung	100 PS	110 PS Sieger
Drehmoment	160 Nm	200 Nm Sieger
0–100 km/h	11,8 s	9,8 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	187 km/h	196 km/h Sieger
Leistungsgewicht	91,7 PS/t	100,0 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	112 g/km	104 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km	4,5 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Renault Clio	Skoda Fabia
Kofferraum	391 L Sieger	330 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.069 L	1.160 L Sieger
Radstand	2,59 m Sieger	2,47 m
Länge	4,05 m	3,99 m
Bodenfreiheit	—	13,5 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,6 m
Anhängelast (gebremst)	900 kg	1.100 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Renault Clio	Skoda Fabia
Plattform	CMF-B	PQ26
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145	1.0 MPI/TSI Benziner · 1.4 TDI Diesel
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · X-tronic-CVT	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Renault Clio

E-Tech-Hybrid: 12-V-Batterieentladung
Elektrikprobleme und Infotainment-Einfrierer
1.5 Blue dCi: DPF und AdBlue bei Kurzstrecken

Skoda Fabia

1.0 TSI: Zahnriemen nach Intervall
Früher MPI: Ölverbrauch
Elektrikfehler

Vorteile

Renault Clio

Moderner Innenraum und attraktives Design
Sanfter 1.0 TCe und sparsamer E-Tech-Hybrid
Größerer Kofferraum als der MK4 (391 L)

Skoda Fabia

Geräumiger Kofferraum für seine Klasse
Erschwinglich und sparsam
Praktisch und zuverlässig

Nachteile

Renault Clio

Rückbank weiterhin eng
Infotainment kann träge reagieren

Skoda Fabia

Knappe Basisausstattung
Weniger kultiviertes Fahrverhalten
Veraltetes Infotainment

Fahrverhalten

Renault Clio

Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren, mit für die Klasse ausreichend präziser, aber wenig mitteilsamer Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist straffer als beim Vorgänger, reduziert die Wankneigung in Kurven und bleibt auf normalen Straßen akzeptabel — die Abstimmung ist eher straff als komfortabel. Der 1.0 TCe und 1.3 TCe wirken im Alltag agil; der E-Tech-Hybrid liefert starke elektrische Unterstützung bei niedrigen Geschwindigkeiten und in den meisten Situationen sanfte Übergänge. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern. Insgesamt ein kompetenter, einfacher Kleinwagen statt eines Fahrerautos.

Skoda Fabia

Gefasst und sicher für ein Stadtschrägheck seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Stadt und Autobahn passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Die Benziner liefern reaktionsfreudige Leistung von unten für den Alltag. Er setzt auf Komfort und Bedienfreundlichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.