Renault Clio MK4 vs Renault Clio MK5

Renault Clio

MK4 · 2012 – 2019

La quatrième Clio (MK4), sur une plateforme B modifiée.

Renault Clio

MK5 · 2019 – 2026

La cinquième Clio (MK5), sur la plateforme CMF-B avec l’hybride E-Tech.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK4 pour une première Clio abordable et fiable avec une large offre d’occasion.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Clio

Choisissez la MK5 pour la Clio moderne et sobre, au coffre plus grand et à l’hybride E-Tech.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou E-Tech 140/145 (hybride).

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Performances

0.9 TCe 90 · Essence vs 1.0 TCe 100 · Essence

	Renault Clio	Renault Clio
Puissance	90 ch	100 ch Gagnant
Couple	135 Nm	160 Nm Gagnant
0–100 km/h	12,2 s	11,8 s Gagnant
Vitesse max	182 km/h	187 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	87,0 ch/t	91,7 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	99 g/km Gagnant	112 g/km
Consommation (WLTP)	4,3 L/100km Gagnant	5,0 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Clio	Renault Clio
Coffre	300 L	391 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.146 L Gagnant	1.069 L
Empattement	2,59 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,06 m	4,05 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,6 m	10,4 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	900 kg

Motorisation & technique

	Renault Clio	Renault Clio
Plateforme	B (modifiée)	CMF-B
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.6 RS · 1.5 dCi	1.0 SCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 Blue dCi · E-Tech 140/145
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports · CVT X-tronic
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Clio

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC (2013–2015) : passages saccadées
Soucis électriques et gels MediaNav/R-Link

Renault Clio

Hybride E-Tech : décharge de la batterie 12 V
Soucis électriques et gels de l’infodivertissement
1.5 Blue dCi : FAP et AdBlue en usage court

Points forts

Renault Clio

Compacte, agile et économique à l’usage
0.9 TCe fiable et 1.5 dCi sobre
Grande offre d’occasion abordable

Renault Clio

Intérieur moderne et design attractif
1.0 TCe fluide et hybride E-Tech sobre
Coffre plus grand que la MK4 (391 L)

Points faibles

Renault Clio

Coffre et banquette arrière justes
Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne

Renault Clio

Banquette arrière toujours juste
Infodivertissement parfois lent

Expérience de conduite

Renault Clio

Légère et facile à manœuvrer en ville avec un petit rayon de braquage, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme que sur la génération précédente, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final une citadine compétente de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.

Renault Clio

Légère et facile à placer en ville, avec une direction assez précise pour la catégorie mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur la Clio précédente, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale — l'amortissement est ferme plutôt que moelleux. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides dans la plupart des situations. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final une citadine compétente et facile, plus qu'une voiture de conducteur.