Renault Captur MK1 vs Volkswagen T-Cross C11

Renault Captur

MK1 · 2013 – 2019

Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.

Volkswagen T-Cross

C11 · 2019 – 2026

La première génération du T-Cross (C11), sur la plateforme MQB A0.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.

Motorisation recommandée: Le 0.9 TCe (essence) ou 1.5 dCi (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch) — le point idéal.

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Performances

0.9 TCe 90 · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Renault Captur	Volkswagen T-Cross
Puissance	90 ch	115 ch Gagnant
Couple	135 Nm	200 Nm Gagnant
0–100 km/h	12,7 s	10,0 s Gagnant
Vitesse max	171 km/h	193 km/h Gagnant
Rapport poids/puissance	83,3 ch/t	96,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	105 g/km Gagnant	120 g/km
Consommation (WLTP)	4,7 L/100km Gagnant	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Renault Captur	Volkswagen T-Cross
Coffre	377 L	455 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.235 L	1.281 L Gagnant
Empattement	2,61 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,12 m	4,14 m
Garde au sol	—	16,0 cm
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,6 m
Capacité de remorquage (freinée)	900 kg	1.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Renault Captur	Volkswagen T-Cross
Plateforme	B (modifiée)	MQB A0 (transversal)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi	EA211 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Transmission	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Renault Captur

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC : passages saccadées à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Renault Captur

Banquette arrière coulissante et flexible
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière coulissante (coffre 385–455 l)
Position de conduite haute et bonne visibilité
Restylage (2024+) avec éclairage LED et meilleur intérieur

Points faibles

Renault Captur

Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.